Dołącz do szkoły lotniczej EASA w sercu Europy i szkol się od pierwszego lotu zapoznawczego aż po licencje zawodowe, na największej flocie Guimbal Cabri G2 w Czechach. Płacisz tylko za rzeczywiste minuty lotu — nie za czas bloku — co oszczędza Ci setki euro w trakcie całego kursu.

Studenci zagraniczni
Szkol się według standardów EASA w Czechach, w sercu Europy. W przeciwieństwie do szkół rozliczających od uruchomienia wirnika, my pobieramy opłatę tylko za rzeczywiste minuty lotu — dzięki temu zagraniczni uczniowie nie płacą za rozgrzewkę, kontrole naziemne i kołowanie.

Kursy śmigłowcowe EASA
Od LAPL(H) i PPL(H), przez CPL(H), FI(H), po uprawnienia na typ — każdy kurs realizowany jest według programu EASA. Niezależnie od tego, czy zaczynasz od zera, czy masz już setki godzin nalotu, poprowadzimy Cię przez szkolenie dopasowane do Twoich celów.

Najprostsza licencja wejściowa do lotów rekreacyjnych. Niższe wymagania niż PPL(H), idealna do latania dla przyjemności.

Twoja pierwsza licencja pilota. Nauczymy Cię bezpiecznie latać samodzielnie i zabierać rodzinę oraz znajomych.

Rozszerzenie PPL(H), które otwiera drzwi do lotów zarobkowych — transport, instruktor, HEMS.

Rozszerzenie PPL(H) o loty nocne VFR. Naucz się latać po zachodzie słońca — bezpiecznie i pewnie.

Przeszkolenie na Cabri G2 dla posiadaczy PPL(H) lub CPL(H). Prowadzone przez instruktorów autoryzowanego dealera Guimbal.

Uprawnienie na jednosilnikowy śmigłowiec turbinowy. Dostępne na własnym śmigłowcu lub w zależności od dostępności.

Kwalifikacja do prac na krótkiej i długiej lince. Wykorzystywana w budownictwie, ratownictwie oraz przez pilotów prywatnych.

Zostań instruktorem pilotów śmigłowców i prowadź nowych pilotów do licencji. Naturalny kolejny krok po CPL(H).
Poradniki i orientacja
Praktyczne artykuły pomagające odnaleźć się na drodze do licencji pilota — od pierwszych kroków, przez wybór licencji, po realistyczny budżet szkolenia.
Wyjaśniamy różnicę między czasem blokowym a czasem lotu. Dlaczego nie płacisz za rozgrzewkę, wychładzanie ani oczekiwanie na ziemi — i dlaczego ma to znaczenie w szkoleniu.
Nie wiesz od czego zacząć? 5 konkretnych kroków od lotu zapoznawczego, przez badania i finansowanie, po rozpoczęcie szkolenia PPL(H).
Dlaczego potrzebujesz OC pilota jeszcze przed pierwszym lotem, jakich limitów wymaga szkoła i dlaczego warto dodać ochronę strat finansowych.
Nie wiesz, która licencja jest dla Ciebie? Porównaj wymagania, uprawnienia i koszty obu licencji wejściowych.
Na jakim śmigłowcu warto się szkolić? Porównanie bezpieczeństwa, sterowności, kosztów i przydatności do PPL(H).
Dlaczego my
Łączymy zatwierdzone ATO, nowoczesną flotę Cabri G2 oraz uczciwy model rozliczania bez ukrytych opłat blokowych.
Konkurencja rozlicza blokami 6-minutowymi od uruchomienia wirnika. My pobieramy opłatę tylko za czas faktycznie spędzony w powietrzu, co zagranicznym uczniom oszczędza setki euro w trakcie całego kursu.
Cabri G2 posiada fenestron, kompozytową kabinę odporną na uderzenie oraz system autorotacji zaprojektowany do szkolenia.
Nie jesteś numerem w systemie. Masz własnego instruktora i plan szkolenia dopasowany do Twojego harmonogramu.
Certyfikowani przez czeski urząd lotnictwa cywilnego zgodnie z przepisami EASA. Twoja licencja jest ważna na obszarze EASA.
Nasi instruktorzy mają doświadczenie w operacjach górskich (posiadacze MOU(H)), ratownictwie lotniczym, transporcie VIP i lotach komercyjnych.
Anglojęzyczny personel, przejrzyste ceny w euro i centralne położenie w Europie ułatwiają planowanie szkolenia z zagranicy.
Poznaj zespół
Instruktorzy, egzaminatorzy i piloci, którzy poprowadzą Cię przez całe szkolenie.

Doświadczony pilot śmigłowcowy specjalizujący się w lotach VIP i górskich. Jest również starszym egzaminatorem na typach Cabri G2, H120 i H145. Lata również na typie H125. W 2012 roku założył LION Helicopters z wizją bezpiecznego latania i sprowadził markę Guimbal do Czech.

Posiadacz licencji CPL(H) i uprawnień FI(H) na Cabri G2 i H125. Ma bogate doświadczenie w lotach górskich, a także pełni funkcję członka załogi na H145 w operacjach VIP. Jego pasją jest praca z silnikami turbinowymi i diagnostyka usterek.

Pierwsza osoba, którą u nas spotkasz. Zajmuje się rezerwacjami lotów widokowych, planowaniem szkoleń oraz obsługą klientów wynajmu.

Choć Renča ma już inne obowiązki, pozostaje wielkim wsparciem dla naszego zespołu dzięki znajomości operacji, wymogów prawnych, komunikacji z urzędami oraz talentom kulinarnym.
Pilot i egzaminator na typach Cabri G2, EC135, EC120, Schweizer 269 i Enstrom 480. Pierwotnie pilot wojskowy, obecnie lata głównie w lotniczym pogotowiu ratunkowym. Ma również doświadczenie w transporcie VIP. W swojej karierze wylatał ponad 7000 godzin.
Członkostwo w LHA
W 2022 roku wspólnie z innymi wiodącymi europejskimi szkołami lotniczymi założyliśmy stowarzyszenie Leading Helicopter Academies (LHA). Łączymy siły, doświadczenie i standardy, aby zaoferować pilotom, operatorom i instytucjom rządowym szkolenia na najwyższym poziomie.
lha.eu →Wszyscy członkowie LHA opierają codzienną działalność i szkolenia na wspólnym zobowiązaniu do najwyższych standardów bezpieczeństwa.
Nieustannie wymieniamy się doświadczeniem, sprawdzonymi praktykami i materiałami szkoleniowymi. Dzięki temu rośnie jakość, jaką przekazujemy naszym słuchaczom.
Dzięki europejskiej sieci możemy przygotować szkolenie na miarę — od podstawowej licencji po operacje specjalistyczne, w dowolnym miejscu w Europie.
Członkowie LHA łącznie wyszkolili tysiące pilotów śmigłowców dla sektora prywatnego, komercyjnego i rządowego.
Odwiedź nas, usiądź w kokpicie i porozmawiaj z naszym instruktorem o drodze do licencji. Konsultacja jest bezpłatna i niezobowiązująca.
Umów konsultację