Glossaire aéronautique

Aerodrome Flight Information Service — service d'information de vol sur un aérodrome non contrôlé. Fournit des informations trafic, météo et piste, mais ne délivre jamais de clairance de contrôle.

Above Ground Level — hauteur au-dessus du terrain directement sous l'aéronef. Utilisée pour les minima VFR et le franchissement d'obstacles.

Aeronautical Information Publication — le document officiel de référence d'un État pour l'espace aérien, les aérodromes, les routes et les procédures.

Aeronautical Information Regulation and Control — cycle fixe de 28 jours utilisé dans le monde entier pour publier simultanément les modifications aéronautiques.

Above Mean Sea Level — altitude référencée au niveau moyen de la mer. Référence standard sur les cartes et en espace aérien contrôlé.

Air Traffic Control — service de contrôle de la circulation aérienne, qui délivre des clairances et des instructions en espace aérien contrôlé et assure l'espacement des aéronefs.

Actual Time of Departure — heure exacte à laquelle l'aéronef a quitté le sol (roues levées, ou décollage pour un hélicoptère).

Automatic Terminal Information Service — diffusion enregistrée et répétée en continu, donnant la météo et les informations opérationnelles courantes d'un aérodrome.

Airline Transport Pilot Licence (Helicopter) — la licence de pilote d'hélicoptère la plus élevée. Permet d'exercer les fonctions de commandant de bord en exploitation commerciale multipilote.

Aerodrome Traffic Zone — espace aérien entourant un aérodrome non contrôlé. L'entrée nécessite une radio bidirectionnelle et la connaissance des procédures locales.

Régime de vol dans lequel le flux d'air à travers le rotor le maintient en rotation sans puissance moteur. Permet à l'hélicoptère d'atterrir en sécurité après une panne de puissance.

Ceiling And Visibility OK — visibilité ≥ 10 km, pas de nuage significatif en dessous de 5000 ft (ou l'altitude minimale de sécurité), pas de phénomène météo significatif.

Levier situé à gauche du pilote, qui modifie simultanément le pas de toutes les pales du rotor. Détermine la traction totale — montée ou descente.

Commande primaire de l'hélicoptère, actionnée de la main droite. Incline le disque rotor et fixe la direction du vol — avant, arrière ou latérale.

Commercial Pilot Licence (Helicopter) — licence professionnelle pour l'exploitation commerciale d'hélicoptères. Permet de voler contre rémunération.

Control Zone — espace aérien contrôlé entourant un aérodrome contrôlé. L'entrée nécessite une clairance ATC et un plan de vol VFR/IFR approprié.

European Union Aviation Safety Agency — l'agence européenne qui édicte les règles communes pour les aéronefs, les pilotes et les organismes aéronautiques.

Estimated Elapsed Time — durée de vol estimée entre le décollage et un point ou une destination donnés. Déposée dans le plan de vol.

Estimated Time of Arrival — heure estimée d'atterrissage ou de survol d'un point donné.

Estimated Time of Departure — heure estimée du décollage.

Rotor de queue caréné, logé dans la dérive verticale. Réduit le bruit et le risque de collision avec le rotor de queue par rapport à un rotor exposé.

Flight Information Region — espace aérien défini à l'intérieur duquel sont fournis les services d'information de vol et d'alerte.

Giravion dont le rotor tourne librement sous l'effet de l'air (autorotation) pendant tout le vol. La traction est assurée par une hélice séparée.

Service continu 24 heures sur 24. Utilisé dans l'AIP pour indiquer une installation (aérodrome, fréquence, carburant) disponible en permanence.

Giravion dont le rotor principal, entraîné par le moteur, produit à la fois la portance et la traction. Peut voler stationnaire, dans toutes les directions et atterrir presque partout.

Helicopter Emergency Medical Service. Hélicoptères équipés d'un médecin et d'un urgentiste pour les missions médicales urgentes.

Indicated Air Speed — vitesse indiquée lue directement sur l'anémomètre. Non corrigée de l'altitude, de la température ou de l'erreur instrumentale.

Instrument Flight Rules — le pilote navigue aux instruments de radionavigation, indépendamment de la visibilité extérieure.

Instrument Meteorological Conditions — conditions météorologiques ne répondant pas aux critères VMC. Le vol n'est alors possible qu'en IFR, avec la qualification appropriée.

International Civil Aviation Organization — agence de l'ONU basée à Montréal, qui édicte les normes internationales de l'aviation civile.

Phénomène dangereux sur les hélicoptères à rotor bipale semi-rigide : le moyeu du rotor frappe le mât — généralement en facteur de charge faible ou négatif. Presque toujours catastrophique.

Minimum Equipment List — liste des équipements pouvant être inopérants tout en permettant l'exploitation de l'aéronef. Établie par l'exploitant et approuvée par l'autorité.

Meteorological Aerodrome Report — bulletin météorologique régulier d'un aérodrome. Émis toutes les demi-heures (en République tchèque à HH+00 et HH+30).

Minimum Sector Altitude — altitude minimale, dans un secteur de 25 NM autour d'un aérodrome (ou point de navigation), garantissant 1000 ft de franchissement d'obstacles (2000 ft en montagne).

Conditions météorologiques de vol à vue marginales — conditions qui satisfont encore les minima VFR, mais avec très peu de marge. Exigent une vigilance accrue et un plan de dégagement.

Moteur à combustion interne alternatif — sur les hélicoptères, typiquement un moteur à plat, à quatre ou six cylindres, refroidi par air. Équipe le Robinson R22, le R44 et le Guimbal Cabri G2.

Autorisation temporaire de vol pour un aéronef ne disposant pas d'un certificat de navigabilité valide — pour des vols d'essai après maintenance, des convoyages vers un atelier de maintenance ou des exploitations expérimentales. Délivré par l'autorité nationale / l'EASA.

Private Pilot Licence (Helicopter) — licence de pilote privé d'hélicoptère. Permet le vol non commercial et le transport de passagers sans rémunération.

Application populaire de préparation et de navigation VFR. Prend en charge les plans de vol, les cartes AIP, la météo, les NOTAM et la navigation en temps réel sur tablette.

Vol VFR autorisé par l'ATC à évoluer dans une zone de contrôle dans des conditions inférieures aux minima VMC standards. Le pilote reste responsable du franchissement des obstacles.

Condition aérodynamique dangereuse de l'hélicoptère (VRS). Le rotor recircule son propre flux descendant et perd de la traction — ajouter du collectif aggrave la situation.

Visual Flight Rules — le pilote navigue par référence visuelle extérieure et doit respecter les minima VMC.

Publication destinée aux pilotes VFR. Contient les cartes d'aérodromes, procédures et fréquences sous une forme plus accessible que l'AIP.

Very High Frequency — bande 30–300 MHz. L'aviation utilise la bande 118–137 MHz pour les communications radio.

Very Important Person — en aviation, désigne un vol transportant une personnalité, généralement avec des exigences renforcées en matière de confort, de sécurité et de discrétion.

Visual Meteorological Conditions — minima de visibilité et d'éloignement des nuages devant être respectés pour un vol VFR.

VHF Omnidirectional Range — aide de radionavigation au sol. Le récepteur de bord détermine un radial vers ou depuis la station.