Plán údržby vrtulníku Guimbal Cabri G2
Cabri G2 patří mezi nejmodernější vrtulníky ve své třídě — jeho konstrukce byla navržena tak, aby měla minimum limitovaných celků. Provozovatel tak vynakládá méně prostředků na výměny nákladných komponentů a stráví více času ve vzduchu.
Limitované celky
Minimum limitovaných dílů
U Cabri G2 nemají rotorové listy, hlavy hlavního a ocasního rotoru ani drak vrtulníku stanovenou pevnou životnost. Jediné komponenty s reálným limitem jsou reduktory a motor.
Drak vrtulníku
Kompozitní konstrukce Cabri G2 nemá stanovenou celkovou životnost draku — omezením jsou pouze pravidelné prohlídky a stav.
Listy a hlavy hlavního i ocasního rotoru
Rotorové listy a hlavy hlavního rotoru i fenestronu nemají stanovenou pevnou životnost (kontrola on condition) — posuzují se v rámci pravidelných prohlídek.
Hlavní a ocasní reduktor (MGB / TGB)
Bez omezení kalendářní doby — životnost je definovaná pouze nalétanými hodinami.
Motor Lycoming O-360
TBO (Time Between Overhaul) závisí na použitých náhradních dílech a intenzitě provozu. Poté následuje generální oprava.
Vysvětlivky
Jak číst tabulku údržby
V plánu údržby se často objevují zkratky a jednotky. Níže je vysvětleno, co jednotlivé pojmy znamenají a proč je důležité rozlišovat letové hodiny od kalendářního času.
TBO
Time Between OverhaulInterval mezi generálními opravami (overhaulem). U motoru Lycoming Cabri G2 činí typicky 2 000–2 400 letových hodin nebo 12 let, podle verze a náhradních dílů. Po dosažení TBO následuje generální oprava nebo výměna motoru.
MGB / TGB
Main Gear Box / Tail Gear BoxMGB = hlavní reduktor (převodovka mezi motorem a hlavním rotorem). TGB = ocasní reduktor (převodovka pro fenestron). Oba mají u Cabri G2 životnost 2 200 letových hodin bez kalendářního omezení.
Letové hodiny (h)
Flight hoursČas, po který je vrtulník skutečně ve vzduchu. Většina úkonů se řídí nalétanými hodinami — např. prohlídka po 50 hodinách nebo overhaul po 2 200 hodinách. Hodiny se počítají až od vzletu, nikoli od zapnutí motoru.
Kalendářní doba
Měsíce / rokyÚkon musí být proveden i tehdy, když stroj moc nelétá. Například 100hodinová / 12měsíční prohlídka přichází na řadu, jakmile nastane dřívější z obou limitů: 100 nalétaných hodin nebo uplynutí 12 měsíců od předchozí prohlídky.
Pravidelné prohlídky
Harmonogram údržby a doba trvání
Následující přehled ukazuje, jak dlouho vrtulník stráví na zemi při jednotlivých typech pravidelné údržby. Díky vyladěným procesům a rozsáhlému skladu náhradních dílů se snažíme dobu odstávky minimalizovat.
| Prohlídka / úkon | Doba údržby |
|---|---|
Prvních 25 hodin První kontrola po záběhu | < 1 den |
50 hodin Základní pravidelná prohlídka | < 1 den |
100 hodin / 12 měsíců Roční prohlídka | 1–2 dny |
500 hodin / 60 měsíců Rozšířená prohlídka | 3–5 dní |
Lycoming SB388 — každých 300 h Zjištění stavu výfukových ventilů a vodítek | 4 hodiny |
Generální oprava (motor, MGB, TGB) Overhaul limitovaných celků | 1–3 týdny |
Uvedené doby trvání jsou orientační a vycházejí z běžné praxe našeho servisního centra. Skutečná doba se může lišit v závislosti na stavu konkrétního stroje, potřebě dodatečných úkonů a plnění případných Airworthiness Directive či Service Bulletin.
Potřebujete naplánovat údržbu?
Napište nám nebo zavolejte — připravíme termín, který zapadne do vašeho provozu.