Plan obsługi Guimbal Cabri G2
Cabri G2 to jeden z najnowocześniejszych śmigłowców w swojej klasie — zaprojektowany tak, by mieć minimalną liczbę części o ograniczonym resursie. Operatorzy wydają więc mniej na kosztowną wymianę podzespołów, a więcej czasu spędzają w powietrzu.
Zespoły o ograniczonym resursie
Minimalna liczba części o ograniczonym resursie
W Cabri G2 łopaty wirnika, piasty wirnika głównego i ogonowego oraz sam płatowiec nie mają stałego resursu. Jedynymi elementami z rzeczywistym limitem są przekładnie i silnik.
Płatowiec
Kompozytowy płatowiec Cabri G2 nie ma określonego całkowitego resursu — jedynym ograniczeniem są okresowe przeglądy i stan techniczny.
Łopaty i piasty wirnika głównego oraz ogonowego
Łopaty wirnika oraz piasty wirnika głównego i fenestronu nie mają stałego limitu resursu (kontrola wg stanu) — są oceniane podczas planowych przeglądów.
Przekładnia główna i ogonowa (MGB / TGB)
Brak limitu kalendarzowego — resurs jest określony wyłącznie liczbą godzin lotu.
Silnik Lycoming O-360
TBO (czas między remontami) zależy od użytych części zamiennych i intensywności eksploatacji. Po jego osiągnięciu następuje pełny remont.
Słowniczek
Jak czytać tabelę obsługi
Plany obsługi posługują się kilkoma skrótami i jednostkami. Poniżej krótkie wyjaśnienie pojęć oraz dlaczego istotne jest rozróżnienie godzin lotu od czasu kalendarzowego.
TBO
Time Between OverhaulOdstęp między remontami głównymi. Dla silnika Lycoming w Cabri G2 wynosi on zwykle 2500 godzin lotu lub 12 lat, w zależności od wersji i użytych części zamiennych. Po osiągnięciu TBO silnik jest remontowany lub wymieniany.
MGB / TGB
Main Gear Box / Tail Gear BoxMGB = przekładnia główna (między silnikiem a wirnikiem głównym). TGB = przekładnia ogonowa (napędza fenestron). Obie mają resurs 2200 godzin lotu w Cabri G2, bez limitu kalendarzowego.
Godziny lotu (h)
Godziny lotuCzas, w którym śmigłowiec faktycznie znajduje się w powietrzu. Większość zadań zależy od godzin lotu — np. przegląd 50-godzinny lub remont po 2200 godzinach. Godziny liczone są od momentu oderwania od ziemi, nie od uruchomienia silnika.
Czas kalendarzowy
Miesiące / lataZadanie musi zostać wykonane nawet wtedy, gdy śmigłowiec lata bardzo mało. Na przykład przegląd 100-godzinny / 12-miesięczny przypada w zależności od tego, co nastąpi pierwsze: 100 godzin lotu czy 12 miesięcy od poprzedniego przeglądu.
Planowe przeglądy
Harmonogram obsługi i czas trwania
Poniższe zestawienie pokazuje, jak długo śmigłowiec pozostaje na ziemi w przypadku każdego typu planowej obsługi. Dzięki dopracowanym procesom i szerokiemu magazynowi części zamiennych ograniczamy przestoje do minimum.
| Przegląd / czynność | Czas trwania |
|---|---|
Pierwsze 25 godzin Pierwszy przegląd po docieraniu | < 1 dzień |
50 godzin Podstawowy przegląd okresowy | < 1 dzień |
100 godzin / 12 miesięcy Przegląd roczny | 1–2 dni |
500 godzin / 60 miesięcy Przegląd rozszerzony | 3–5 dni |
Lycoming SB388 — co 300 h Kontrola zaworów wydechowych i prowadnic | 4 godziny |
Remont główny (silnik, MGB, TGB) Remont zespołów o ograniczonym resursie | 1–3 tygodnie |
Podane czasy mają charakter orientacyjny i wynikają ze standardowej praktyki naszego centrum serwisowego. Rzeczywisty czas może się różnić w zależności od stanu konkretnego statku powietrznego, dodatkowych wymaganych czynności oraz zgodności z dyrektywami zdatności do lotu lub biuletynami serwisowymi.
Potrzebujesz zaplanować obsługę?
Napisz do nas lub zadzwoń — ustalimy termin dopasowany do Twojej działalności.