Letecký slovník

Vrtulník

Rotorové letadlo, u kterého motorem poháněný nosný rotor vytváří vztlak i tah. Umí viset na místě, letět všemi směry i přistát prakticky kdekoliv.

Vrtulník je rotorové letadlo, které má oproti vírníku poháněný nosný rotor. Motor přenáší přes převodovku výkon na rotor, který zároveň nese hmotnost stroje a určuje směr letu. Sekundární — ocasní — rotor vyrovnává reakční moment nosného rotoru; alternativou jsou koaxiální rotory (Kamov), prolínající (Kaman K-Max), tandem (CH-47) nebo NOTAR. Vrtulník umí viset na místě, letět bokem i vzad, přistát bez dráhy a v nouzi klesat v autorotaci. Podrobně jsme se historii a technice vrtulníku věnovali na stránce Cabri G2.

Jak vrtulník létá

Listy nosného rotoru fungují jako rotující křídla. Pilot mění jejich úhel nastavení: páka kolektivu mění úhel všech listů najednou (stoupání a klesání), cyklická páka naklání rovinu rotoru a tím určuje směr letu. Pedály mění tah ocasního rotoru a otáčejí vrtulník kolem svislé osy. Více o řízení najdete v hesle kolektivní řízení.

Druhy vrtulníků

Podle pohonu se dělí na pístové (např. Cabri G2, Robinson R22 a R44) a turbínové (např. Airbus H125, EC120). Podle uspořádání rotorů rozlišujeme klasickou koncepci s ocasním rotorem nebo fenestronem, koaxiální, prolínající a tandemové rotory. Podle velikosti a určení jde o lehké výcvikové stroje, víceúčelové vrtulníky pro práci a přepravu i těžké transportní stroje.

Je vrtulník bezpečný?

Moderní vrtulníky mají certifikaci podle přísných pravidel EASA a pravidelnou údržbu. Při výpadku motoru může pilot bezpečně přistát v autorotaci – rotor se roztáčí proudícím vzduchem a vrtulník řízeně klesá. Autorotace je povinnou součástí každého pilotního výcviku.

Časté otázky

Jaký je rozdíl mezi vrtulníkem a helikoptérou?

Žádný – jde o synonyma. „Helikoptéra“ pochází z řeckého helix (spirála) a pteron (křídlo), „vrtulník“ je české slovo.

Jaký je rozdíl mezi vrtulníkem a vírníkem?

Vrtulník má nosný rotor poháněný motorem, takže umí viset na místě. Vírník má rotor volně roztáčený proudícím vzduchem a tah vytváří vrtule – viset nedokáže.

Jak se stát pilotem vrtulníku?

Prvním krokem je soukromá licence PPL(H) – teoretická příprava, minimálně 45 letových hodin a zkouška. Na ni může navázat profesní licence CPL(H) a instruktorská kvalifikace FI(H).

Můžu si pilotování vrtulníku vyzkoušet bez licence?

Ano. Při zážitkovém letu s instruktorem v Hradci Králové sedíte na místě pilota a sami vrtulník řídíte.

Chcete vrtulník pilotovat sami?

Vyzkoušejte si řízení na zážitkovém letu s instruktorem, nebo začněte výcvik pilota vrtulníku PPL(H) v Hradci Králové.

Zážitkový let Výcvik PPL(H)

Související pojmy

Zpět na letecký slovník