Cabri G2 vs Robinson R22
Wybór pierwszego śmigłowca wpływa na każdą kolejną godzinę szkolenia. Robinson R22 przez cztery dekady był standardowym dwuosobowym śmigłowcem tłokowym; Guimbal Cabri G2 zaprojektowano od podstaw w latach 2000., aby wyeliminować jego znane słabości. Oto jak wypadają w porównaniu dla kandydata na PPL(H).
Bezpieczeństwo w konstrukcji
R22 to sprawdzona maszyna, ale jego cechy sterowania — efekt low-G mast bumping, odsłonięty wirnik ogonowy, niewielki ładunek użyteczny — wymusiły dekady dyrektyw zdatności do lotu i obowiązkowego szkolenia uświadamiającego. Cabri G2 zaprojektował były inżynier Eurocoptera, Bruno Guimbal, aby te problemy wyeliminować.
Osłonięty wirnik ogonowy (fenestron)
Zabudowany wirnik ogonowy eliminuje największe źródło śmiertelnych wypadków naziemnych wśród tłokowych śmigłowców szkoleniowych i redukuje hałas na płycie.
Brak zjawiska low-G mast bumping
W pełni przegubowy, 3-łopatowy wirnik Cabri jest odporny na efekt low-G mast bumping, który był przyczyną wielu dyrektyw zdatności do lotu dla R22.
Kompozytowa kabina pochłaniająca energię
Konstrukcja pochłaniająca energię wraz z odpornym zbiornikiem paliwa spełnia nowoczesne standardy certyfikacji, których R22 z 1979 roku nigdy nie musiał spełniać.
Nowoczesna kabina
Cabri G2 dostarczany jest ze szklaną kabiną Garmin G500 TXi, nawigatorem GTN 750 i pełnym monitorowaniem silnika. Kabiny R22 pozostają niemal wyłącznie analogowe — świetne do nauki podstaw pilotażu, mniej przydatne, gdy kolejnym typem będzie turbina ze szklaną kabiną.
Szklana kabina Garmin G500 TXi
PFD, monitorowanie parametrów silnika, mapa GPS i informacje o ruchu na jednym jasnym wyświetlaczu — ta sama logika awioniki, jaką spotkasz później w turbinowych typach.
Nowoczesne monitorowanie silnika
Ciągły system EMS z rejestracją przekroczeń chroni silnik i ułatwia przejście do CPL(H) oraz szkolenia IFR.
Koszty eksploatacji — i jak rozliczamy godziny
R22 zużywa około 8 l/h mniej paliwa, ale Cabri G2 rekompensuje to dłuższym resursem płatowca, większym ładunkiem użytecznym i niższymi kosztami napraw nieplanowych dzięki nowoczesnej konstrukcji kompozytowej. Dla kursantów naprawdę liczy się jednak sposób rozliczania godzin lotu.
Rozliczanie co do minuty w LionHeli
Czas lotu na Cabri G2 rozliczamy co do minuty, a nie w zaokrąglonych blokach 6- czy 15-minutowych. Lekcja trwająca 47 minut kosztuje 47 minut — nie zaokrągloną godzinę. W całym kursie PPL(H) sama ta różnica często pokrywa kilka dodatkowych godzin szkolenia.
Mniej niespodzianek
Przeglądy płatowca po 12 lub 15 latach, uszkodzenia odsłoniętego wirnika ogonowego i konieczność spełnienia dyrektyw zdatności specyficznych dla R22 podnoszą stawki godzinowe R22. Nowocześniejsza podstawa certyfikacji Cabri utrzymuje przewidywalny całkowity koszt posiadania w 200-godzinnym programie PPL/CPL.
Na czym warto się szkolić?
Jeśli dostępny jest tylko R22, z pewnością zaprowadzi cię do licencji — zrobiły to już tysiące pilotów. Ale jeśli masz dostęp do Cabri G2, jest to bezpieczniejszy, nowocześniejszy i lepiej przygotowujący do dalszej kariery śmigłowiec szkoleniowy. W LionHeli eksploatujemy największą flotę Cabri G2 w Czechach i rozliczamy loty co do minuty, dzięki czemu masz więcej czasu w powietrzu za ten sam budżet.
Robinson i R22 są znakami towarowymi Robinson Helicopter Company. Ta strona to niezależne porównanie i nie jest powiązana ani autoryzowana przez Robinson.