Cabri G2 vs Robinson R22
La scelta del primo elicottero segna ogni ora di formazione successiva. Il Robinson R22 è stato per quattro decenni il riferimento tra i biposto a pistoni per la formazione; il Guimbal Cabri G2 è stato interamente riprogettato negli anni 2000 per correggerne i punti deboli noti. Ecco come si confrontano per i futuri piloti PPL(H).
La sicurezza fin dalla progettazione
L'R22 è una macchina collaudata, ma le sue qualità di volo — sbattimento del mast in Low-G, rotore di coda a vista, basso carico utile — hanno portato per decenni a direttive di aeronavigabilità e formazioni obbligatorie. Il Cabri G2 è stato progettato dall'ex ingegnere Eurocopter Bruno Guimbal proprio per eliminare questi punti deboli.
Rotore di coda incanalato (Fenestron)
Il rotore di coda incanalato elimina la prima causa di incidenti mortali al suolo sugli elicotteri scuola a pistoni, riducendo anche il rumore in piazzale.
Nessun rischio di sbattimento del rotore (Low-G)
Il rotore tripala completamente articolato del Cabri è immune dal fenomeno di sbattimento del mast in condizioni di Low-G, che ha causato numerose direttive di aeronavigabilità sul R22.
Cabina composita anticrash
Una struttura composita ad assorbimento di energia unita a un circuito carburante anticrash — standard di certificazione moderni che l'R22 del 1979 non ha mai dovuto rispettare.
Un cockpit moderno
Il Cabri G2 è dotato di uno schermo integrale Garmin G500 TXi, di un navigatore GTN 750 e di un monitoraggio motore completo. I cockpit dell'R22 sono quasi tutti analogici — utili per la formazione di base, ma meno rilevanti quando la successiva abilitazione di tipo avviene su una turbina a schermi.
Schermo integrale Garmin G500 TXi
PFD, monitoraggio motore, cartografia GPS e visualizzazione del traffico su uno schermo luminoso — la stessa logica avionica che si ritrova poi nelle abilitazioni turbina.
Monitoraggio motore moderno
Un EMS continuo che registra i superamenti protegge il motore e facilita la transizione al CPL(H) e al volo strumentale.
Costi di esercizio — e il nostro metodo di fatturazione
L'R22 consuma circa 8 l/h di carburante in meno, ma il Cabri G2 compensa grazie a una cellula con vita utile più lunga, un carico utile superiore e costi di manutenzione imprevista ridotti grazie alla sua struttura composita moderna. Per gli allievi piloti, ciò che conta di più è però il metodo di fatturazione.
Fatturazione al minuto presso LionHeli
Fatturiamo il tempo di volo sul Cabri G2 al minuto esatto — non a scaglioni arrotondati di 6 o 15 minuti. Una lezione di 47 minuti costa 47 minuti, non un'ora arrotondata. Su un intero corso PPL(H), questa sola differenza rappresenta spesso diverse ore di formazione aggiuntive.
Meno sorprese
Le revisioni di cellula dopo 12 o 15 anni, i danni al rotore di coda a vista e il rispetto delle direttive di aeronavigabilità specifiche dell'R22 fanno lievitare le tariffe orarie di quest'ultimo. La base di certificazione più moderna del Cabri mantiene costi di esercizio totali prevedibili su un corso PPL/CPL di 200 ore.
Su quale velivolo dovresti formarti?
Se è disponibile solo un R22, ti porterà comunque alla licenza — migliaia di piloti lo hanno fatto. Ma se il Cabri G2 è accessibile, è l'elicottero scuola più sicuro, più moderno e più duraturo. Presso LionHeli gestiamo la più grande flotta di Cabri G2 della Repubblica Ceca e fatturiamo al minuto, per offrirti più ore di volo con lo stesso budget.
Robinson e R22 sono marchi di Robinson Helicopter Company. Questa pagina è un confronto indipendente e non ha alcun legame con Robinson.