Porównanie trenażerów

Cabri G2 vs Robinson R22/R44 — na czym się szkolić?

Jedno z najczęstszych pytań, jakie słyszymy od przyszłych pilotów. Robinsony przez dekady definiowały szkolenie na lekkich śmigłowcach; Cabri G2 zaprojektowano w XXI wieku, by wyeliminować ich znane słabości. Oto porównanie dla ucznia PPL(H).

Cecha

Guimbal Cabri G2

Robinson R22

Robinson R44

Certyfikacja

EASA CS-27 (2007)

FAR Part 27 (1979)

FAR Part 27 (1993)

Liczba miejsc

Wirnik ogonowy

Fenestron — osłonięty

Odsłonięty, 2-łopatowy

Wirnik główny

3-łopatowy, bez ryzyka low-G

2-łopatowy wahadłowy

Konstrukcja kadłuba

Kompozyt pochłaniający energię

Aluminiowa rura i blacha

Silnik

Lycoming O-360, 145 KM

Lycoming O-360, 131 KM

Lycoming IO-540, 245 KM

Awionika

Szklany kokpit Garmin G500 TXi

Analogowe wskaźniki

Analogowa / opcjonalnie Garmin

Udźwig użyteczny

~240 kg

~180 kg

~340 kg

Zużycie paliwa

~40 l/h

~32 l/h

~57 l/h

Przydatność szkoleniowa

Najlepszy do PPL(H)

Budżetowy trenażer wstępny

Nalot godzin / prywatne loty

Bezpieczeństwo w konstrukcji

Robinsony to sprawdzone maszyny, ale ich odsłonięty wirnik ogonowy, właściwości low-G i wahadłowy wirnik doprowadziły przez dekady do wielu dyrektyw zdatności do lotu. Cabri G2 zostało zaprojektowane przez byłego konstruktora Eurocoptera Bruno Guimbala, by wyeliminować te ryzyka.

Osłonięty wirnik ogonowy (fenestron)

Eliminuje największe źródło śmiertelnych wypadków naziemnych w tłokowych trenażerach. Jest też cichszy i bezpieczniejszy przy pracy blisko przeszkód.

Brak ryzyka low-G i uderzeń wału

3-łopatowy, przegubowy wirnik Cabri jest odporny na zjawisko low-G mast bumping, które doprowadziło do wielu dyrektyw zdatności do lotu dla R22 i R44.

Kompozytowa kabina i odporny zbiornik paliwa

Konstrukcja kompozytowa pochłaniająca energię i zbiornik paliwa odporny na uderzenia spełniają nowoczesne normy, do których starsze konstrukcje Robinsona nigdy nie były projektowane.

Prowadzenie i wyczucie

Każda z trzech maszyn uczy czegoś innego. Właściwy wybór zależy od tego, czy chcesz szybko opanować podstawy, czy od razu przygotować się do nowoczesnych śmigłowców turbinowych.

Cabri G2

Cięższe, przypominające turbinowe prowadzenie i bardziej stabilna autorotacja. Elektroniczny monitor pilota (EPM) uczy zarządzania silnikiem jak w maszynie turbinowej od pierwszego dnia.

Robinson R22

Zwrotny, bardzo lekki i wymagający precyzji. Doskonały do nauki koordynacji, ale szybciej karze błędy i zwykle wymaga więcej godzin, by opanować podstawy.

Robinson R44

Bardziej stabilny i cięższy niż R22, z czterema miejscami. Mniej wymagający dla początkujących, ale większy i droższy. Najczęściej wykorzystywany po PPL(H) do nalotu godzin lub lotów prywatnych.

Rzeczywisty koszt szkolenia

Stawka godzinowa R22 wygląda na najniższą, ale łączny rachunek za PPL(H) zależy od znacznie więcej czynników: zaokrąglania bloków, zużycia paliwa, utrzymania i kosztów uszkodzeń. Cabri G2 z rozliczeniem za minutę i nowocześniejszą konstrukcją często wypada najlepiej.

Rozliczenie za minutę w Lionheli

Za szkolenie na Cabri G2 płacisz tylko za faktyczny czas w powietrzu, bez zaokrąglania bloków. Lekcja trwająca 47 minut kosztuje 47 minut. Przy pełnym kursie PPL(H) oszczędza to dziesiątki tysięcy koron.

Mniej niespodzianek

Nowoczesna certyfikacja Cabri G2 oznacza bardziej przewidywalne utrzymanie, dłuższą żywotność konstrukcji i mniejsze ryzyko uszkodzeń wynikających z typowych błędów uczniów. Starsze konstrukcje często wiążą się z dodatkowymi kosztami dyrektyw zdatności i napraw.

Która maszyna dla którego ucznia?

Cabri G2

Najlepszy wybór do PPL(H) i szkolenia podstawowego. Bezpieczniejszy, nowoczesna awionika, przewidywalne utrzymanie i bezpośrednie przygotowanie do maszyn turbinowych. Idealny dla uczniów, którzy chcą solidnych podstaw.

Robinson R22

Ma sens tylko wtedy, gdy Cabri jest niedostępny, a stawka godzinowa jest absolutnym priorytetem. Nadal sprawdzony trenażer, ale wymaga od początkującego więcej uwagi i dyscypliny.

Robinson R44

Idealny dla prywatnych właścicieli potrzebujących czterech miejsc lub do nalotu godzin po PPL(H). Jako pierwszy trenażer jest droższy i mniej efektywny niż Cabri G2.

FAQ

Najczęstsze pytania uczniów

Czy Cabri G2 jest trudniejszy do latania niż R22?

Na początku może się tak wydawać — ma dłuższy czas reakcji i większą bezwładność wirnika. Właśnie dlatego jest bezpieczniejszy i bardziej stabilny dla uczniów. Większość pilotów przechodzących z R22 docenia spokojniejsze zachowanie i lepsze właściwości autorotacyjne.

Czy warto szkolić się od razu na R44?

R44 to przede wszystkim czteroosobowy śmigłowiec prywatny. Jako pierwszy trenażer jest droższy, zużywa więcej paliwa i jest większy. Ma sens głównie wtedy, gdy planujesz nalot godzin lub loty prywatne na czteroosobowej maszynie zaraz po uzyskaniu licencji.

Który śmigłowiec jest najtańszy przy pełnym kursie PPL(H)?

R22 ma najniższą stawkę godzinową, ale zaokrąglanie bloków, wyższe zużycie paliwa i częstsze nieplanowane naprawy szybko podnoszą łączny rachunek. Cabri G2 z rozliczeniem za minutę i niższymi kosztami utrzymania często wypada tak samo lub taniej. R44 jest najdroższą opcją do podstawowego szkolenia.

Czy pracodawcom zależy na tym, na jakim trenażerze się szkoliłem?

Dla kariery zawodowej liczy się przede wszystkim łączny nalot i jakość szkolenia, a nie konkretny typ trenażera. Ważniejsze jest to, że Cabri G2 daje doświadczenie z nowoczesną awioniką i systemami bezpieczeństwa, które przekładają się bezpośrednio na maszyny turbinowe.

Czy mogę zrobić PPL(H) na R22, a potem przejść na Cabri?

Tak. PPL(H) jest ważna na obu typach, jeśli posiadasz odpowiednie uprawnienie typowe. Szkolenie na Cabri G2 oznacza jednak, że nie musisz oduczać się nawyków z R22 i od początku uczysz się na nowszej, bezpieczniejszej platformie.

Wybierz ścieżkę szkolenia, która ma sens

W LionHeli obsługujemy największą flotę Guimbal Cabri G2 w Czechach i rozliczamy szkolenie za minutę. Odwiedź nas, usiądź w kokpicie, a wspólnie ustalimy najlepszą drogę do twojego PPL(H).

Rozpocznij PPL(H) na Cabri G2 Więcej o Cabri G2 Zadaj pytanie