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Abilitazione di tipo · Class Rating H

Abilitazione di tipo — Guimbal Cabri G2

Transizione verso l'elicottero biposto più moderno della sua categoria

L'abilitazione di tipo per il Guimbal Cabri G2 è rivolta ai piloti già titolari di PPL(H) o CPL(H) su un altro modello (più spesso R22, R44, Schweizer 300) che desiderano passare al Cabri G2. Come concessionario esclusivo di Hélicoptères Guimbal in Repubblica Ceca, disponiamo degli istruttori più esperti su questo modello nella regione.

Guimbal Cabri G2 OK-LIO in un prato

Requisiti d'ammissione

  • Licenza PPL(H) o CPL(H) valida
  • Certificato medico valido
  • Minimo 50 h come SPIC raccomandate

Struttura della formazione

Formazione teoricaAFM + sistemi Cabri
Caratteristiche del fenestron, cabina in materiali compositi, sistema di autorotazione, Turbomeca Arrius, elettronica CDU
Formazione in voloIndividuale
Tipicamente 3-8 ore di volo a seconda dell'esperienza — il Cabri si pilota in modo fondamentalmente diverso dai modelli Robinson
Principali differenze con R22/R44Fenestron · maggiore inerzia del rotore · autorotazione diversa
Vi dedichiamo la massima attenzione — il Cabri non va affrontato come un R22
Volo di controlloProva pratica con un esaminatore TRE
Durata tipica1-2 settimane

Prezzo e fatturazione equa

Prezzo a partire da
907 €

Il prezzo copre la formazione secondo il programma minimo. Il prezzo finale dipende dall'esperienza del pilota, dal numero di ore effettivamente necessarie e dalle spese operative correlate. IVA esclusa.

Il costo dell'abilitazione di tipo comprende le ore di volo (anche qui fatturate al minuto) e il tempo dell'istruttore di tipo (TRI). Ti prepariamo un preventivo concreto in base alla tua licenza attuale e al modello da cui provieni.

Nell'intero corso di formazione, la differenza tra fatturazione al minuto e a blocchi di 6 minuti può arrivare a migliaia di euro. Da noi paghi solo il tempo di volo reale.

Domande frequenti

Perché il Cabri G2 è così diverso dal R22?
Il Cabri ha un'inerzia del rotore principale maggiore (autorotazione più sicura), un fenestron al posto del rotore di coda convenzionale (comando ai pedali diverso) e una costruzione moderna in materiali compositi. Il pilotaggio è più morbido e l'aeromobile più indulgente — ma va affrontato in modo diverso da un Robinson.
Devo ripetere tutta la teoria?
No. La formazione teorica copre solo le particolarità del Cabri G2. Le tue conoscenze generali di aerodinamica, meteorologia e normativa restano valide.
Riceverò una "licenza Cabri"?
Il Cabri G2 appartiene alla stessa classe degli altri elicotteri monomotore a pistoni (SEP-H). Formalmente ottieni un'annotazione sulla licenza che ti autorizza a pilotare questo modello specifico. Il vantaggio operativo risiede soprattutto nella sicurezza e nel costo orario ridotto.
Posso poi noleggiare il Cabri da voi?
Sì — una volta ottenuta l'abilitazione di tipo, ti noleggiamo il Cabri G2 alle nostre tariffe abituali fatturate al minuto, oppure stipuliamo un contratto di noleggio regolare.

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Scrivici tramite il modulo di contatto sulla nostra pagina principale oppure chiamaci direttamente. Saremo felici di consigliarti il primo passo migliore.

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