Transparentní průvodce po jednotlivých položkách skutečných nákladů na to stát se pilotem vrtulníku na Guimbal Cabri G2 — od zdravotní prohlídky 2. třídy až po vydání průkazu ÚCL. Všechny ceny v tomto průvodci uvádíme bez DPH. Každé číslo níže je reálné rozmezí pro výcvik v ČR v roce 2026; konečná cena závisí na tom, jak rychle postupujete a jak poctivě vaše škola účtuje letový čas. U nás nemáme žádné palivové příplatky ani jiné nepředvídatelné položky — spravedlivě účtujeme jen to, co student skutečně využije.
Stručná odpověď
Ceny zobrazeny bez DPH. Přepněte podle toho, zda máte nárok na odpočet DPH. Zdravotní prohlídky a správní poplatky ÚCL jsou od DPH osvobozeny — jejich cena se nemění.
Zahrnuje zdravotní prohlídku, teorii, 45–55 letových hodin na Cabri G2, všechny poplatky ÚCL a vydání průkazu.
Zdravotní prohlídka 1. třídy, timebuilding do 155 h, 14 předmětů ATPL teorie, 30 h modulu CPL a zkouška dovednosti.
Součet obou fází. Skutečná cena záleží na rychlosti postupu a požadavcích na angličtinu.
Rozmezí odrážejí tržní ceny schválených ATO v České republice v roce 2026 a mohou se lišit podle cen paliva, typu vrtulníku a modelu účtování dané školy.
Rozpis PPL(H)
PPL(H) je vstupní licence — umožňuje vám létat s vrtulníkem neobchodně pro sebe, rodinu a přátele. Zákonné minimum je 45 letových hodin; reálný průměr v naší škole je 45–55 hodin, podle toho, jak rychle zvládnete visení a autorotaci. Všechny ceny níže jsou uvedeny bez DPH.
Rozpis CPL(H)
CPL(H) otevírá dveře k létání za úplatu — obchodní doprava, práce instruktora nebo HEMS. Pro vydání průkazu potřebujete alespoň 185 celkových letových hodin, z nichž 155 musí být nalétáno před zahájením modulu CPL.
Největší skrytý náklad výcviku není palivo ani pojištění — je to způsob, jak se měří letový čas. Dvě školy se stejnou hodinovou sazbou se mohou v konečné faktuře lišit o 15–20 %.
Většina škol spouští měřič v okamžiku roztočení rotoru a zastavuje ho až po jeho úplném zastavení. 45minutový výcvikový let je pak obvykle účtován jako 54–60 minut.
Účtujeme pouze čas mezi vzletem a přistáním, s přesností na minutu. Pojíždění, zahřívání, kontrola visení i chlazení jsou na nás. Žádné palivové příplatky, žádné sezónní navýšení — spravedlivě jen to, co student využije.
Při reálném 50hodinovém kurzu vám účtování po minutách typicky ušetří 5–8 hodin režie, kterou byste jinak platili. Při současné sazbě Cabri G2 to je zhruba 60 000 – 100 000 Kč bez DPH.
Před podpisem čehokoliv dostanete písemnou kalkulaci bez DPH, účtujeme podle skutečných minut ve vzduchu a hodiny, které nenalétáte, neplatíte. Žádné palivové příplatky, žádná sezónní navýšení ani jiné nepředvídatelné položky — spravedlivě účtujeme jen to, co student skutečně využije. Pokud se rozhodnete výcvik ukončit, vaše absolvované hodiny jsou zapsány ve studentské dokumentaci a zůstávají přenositelné do jiné EASA ATO.
Časté dotazy
Napište nám svůj cíl — licence, timebuilding nebo konkrétní kvalifikace — a my vám pošleme písemný rozpis s reálným časovým plánem a cenou přesně pro vaši situaci.