Kolik stojí výcvik pilota vrtulníku v České republice?
Transparentní průvodce po jednotlivých položkách skutečných nákladů na to stát se pilotem vrtulníku na Guimbal Cabri G2 — od zdravotní prohlídky 2. třídy až po vydání průkazu ÚCL. Každé číslo níže je reálné rozmezí pro výcvik v ČR v roce 2026; konečná cena závisí na tom, jak rychle postupujete a jak poctivě vaše škola účtuje letový čas.
Stručná odpověď
Zahrnuje zdravotní prohlídku, teorii, 50–60 letových hodin na Cabri G2, všechny poplatky ÚCL a vydání průkazu.
Zdravotní prohlídka 1. třídy, timebuilding do 155 h, 14 předmětů ATPL teorie, 30 h modulu CPL a zkouška dovednosti.
Součet obou fází. Skutečná cena záleží na rychlosti postupu a požadavcích na angličtinu.
Rozmezí odrážejí tržní ceny schválených ATO v České republice v roce 2026 a mohou se lišit podle cen paliva, typu vrtulníku a modelu účtování dané školy.
Rozpis PPL(H)
Soukromý pilot vrtulníku — položka po položce
PPL(H) je vstupní licence — umožňuje vám létat s vrtulníkem neobchodně pro sebe, rodinu a přátele. Zákonné minimum je 45 letových hodin; reálný průměr v naší škole je 50–60 hodin, podle toho, jak rychle zvládnete visení a autorotaci.
Rozpis CPL(H)
Obchodní pilot — nadstavba nad PPL(H)
CPL(H) otevírá dveře k létání za úplatu — obchodní doprava, práce instruktora nebo HEMS. Pro vydání průkazu potřebujete alespoň 185 celkových letových hodin, z nichž 155 musí být nalétáno před zahájením modulu CPL.
Kde peníze tiše mizí — a jak účtujeme jinak my
Největší skrytý náklad výcviku není palivo ani pojištění — je to způsob, jak se měří letový čas. Dvě školy se stejnou hodinovou sazbou se mohou v konečné faktuře lišit o 15–20 %.
Problém šestiminutových bloků
Většina škol spouští měřič v okamžiku roztočení rotoru a zastavuje ho až po jeho úplném zastavení. 45minutový výcvikový let je pak obvykle účtován jako 54–60 minut.
Jak účtujeme my
Účtujeme pouze čas mezi vzletem a přistáním, s přesností na minutu. Pojíždění, zahřívání, kontrola visení i chlazení jsou na nás.
Co to znamená u PPL(H)
Při reálném 55hodinovém kurzu vám účtování po minutách typicky ušetří 5–8 hodin režie, kterou byste jinak platili. Při současné sazbě Cabri G2 to je zhruba 75 000 – 120 000 Kč.
Náš slib
Před podpisem čehokoliv dostanete písemnou kalkulaci, účtujeme podle skutečných minut ve vzduchu a hodiny, které nenalétáte, neplatíte. Pokud se rozhodnete výcvik ukončit, vaše absolvované hodiny jsou zapsány ve studentské dokumentaci a zůstávají přenositelné do jiné EASA ATO.
Časté dotazy
Otázky k cenám, které slýcháme nejčastěji
Můžu platit výcvik na splátky?
Ano. Protože účtujeme podle skutečných letových minut, platíte pouze za lekce, které skutečně odlétáte — žádná jednorázová záloha předem. Mnoho studentů dobíjí výcvikový depozit a proletává ho postupně podle svého tempa.
Jsou ceny včetně DPH?
Ano — každé číslo v tomto průvodci je konečná cena včetně DPH pro soukromého studenta. Firemní zákazníci s nárokem na odpočet DPH uvidí na faktuře i částku bez daně.
Proč je výcvik na vrtulník dražší než na letadlo?
Vrtulníky mají vyšší přímé provozní náklady (turbínový nebo výkonný pístový motor, drahé díly rotoru, častější prohlídky) a nižší poměr studentů na jeden stroj. Právě proto volba nejúspornějšího výcvikového vrtulníku na trhu — Guimbal Cabri G2 — a školy, která účtuje poctivě, dělá tak velký rozdíl.
Můžu využít hodiny z PPL(A) pro PPL(H)?
Částečné uznání teoretické přípravy je možné; letové hodiny se mezi letadly a vrtulníky nepřevádějí. V praxi to může zkrátit teoretickou část PPL(H), ale letový výcvik na vrtulníku musíte absolvovat celý.
Musím si koupit sluchátka nebo jiné vybavení?
Všechny naše vrtulníky jsou vybaveny špičkovými sluchátky BOSE, studenti však mohou z hygienických důvodů používat vlastní.
Získejte osobní kalkulaci
Napište nám svůj cíl — licence, timebuilding nebo konkrétní kvalifikace — a my vám pošleme písemný rozpis s reálným časovým plánem a cenou přesně pro vaši situaci.