Od prvního sólo letu k LZS: Vašek Hloušek pokračuje ve výcviku pilota vrtulníku

Jak se stát profesionálním pilotem vrtulníku a jednou třeba létat u letecké záchranné služby? Je to cesta na několik let a tisíce letových hodin. Náš student Vašek Hloušek má ale další důležitý krok za sebou – na vrtulníku Guimbal Cabri G2 úspěšně absolvoval svůj první samostatný navigační let.

A právě letecká záchranná služba je místo, kam by jednou chtěl svou pilotní kariéru nasměrovat.

Vašek má k tomuto prostředí blízko už dnes. Pracuje jako záchranář, takže dobře zná svět urgentní medicíny, práci záchranných složek i prostředí, ve kterém vrtulníky LZS každý den operují. Teď k tomu postupně přidává druhou odbornost – létání.

Jeho cesta k profesionálnímu létání vede přes LION Helicopters v Hradci Králové, kde absolvuje výcvik pilota vrtulníku.

První samostatný navigační let

Samostatný navigační let je jedním z důležitých milníků při výcviku PPL(H) – Private Pilot Licence (Helicopter).

Na rozdíl od prvního sóla v prostoru letiště už student vyráží s vrtulníkem sám na navigační let. Vedle něj nesedí instruktor, který by mohl poradit nebo převzít řízení.

Pilot musí samostatně zvládnout přípravu a provedení letu, navigaci, radiokomunikaci, orientaci v prostoru, rozhodování během letu a samozřejmě bezpečný vzlet a přistání.

Vašek svůj první sólo navigační let zvládl výborně. Gratulujeme! 👏🚁

Pro získání PPL(H) je to další položka výcviku. Pro budoucího profesionálního pilota je to ale zároveň jeden z prvních kroků mnohem delší cesty.

Jak se stát pilotem vrtulníku LZS?

To je otázka, kterou od zájemců o výcvik dostáváme poměrně často.

Získáním PPL(H) se člověk může stát pilotem vrtulníku, ale nikoliv ještě profesionálním pilotem. Pokud chce létáním jednou vydělávat, čeká ho další výcvik, získání profesionální licence CPL(H), dalších kvalifikací a především budování praktických zkušeností a letových hodin.

A právě získání prvních stovek hodin bývá jednou z nejtěžších částí začátku kariéry profesionálního pilota vrtulníku.

Kokpit vrtulníku letecké záchranné služby je proto ještě o pořádný kus dál. Piloti LZS musí mít odpovídající licence, kvalifikace a značné zkušenosti z reálného provozu. Neexistuje tedy zkratka, díky které se člověk z výcvikového vrtulníku dostane rovnou do kokpitu HEMS.

Existuje ale cesta.

První práce pilota vrtulníku může začít tam, kde začal výcvik

V LION Helicopters se snažíme výcvik nevnímat pouze jako cestu k získání pilotního průkazu. Zajímá nás také to, co bude následovat potom.

Řada pilotů, které dnes u nás potkáte na pravém sedadle jako instruktory, totiž před několika lety seděla na druhé straně.

Začínali u nás jako studenti.

Postupně získali další zkušenosti a kvalifikace, absolvovali výcvik instruktora FI(H) a v LION Helicopters dostali možnost pokračovat také ve své první práci pilota vrtulníku.

Výcvik dalších studentů jim umožnil získávat další zkušenosti a letové hodiny potřebné pro další etapy jejich kariéry.

Díky tomu se naši současní studenti učí od pilotů, kteří sami dobře znají cestu od prvního sóla přes profesionální licenci až k první pilotní práci.

Guimbal Cabri G2: od prvních hodin k profesionálním zkušenostem

Základem našeho výcviku je Guimbal Cabri G2 – moderní dvoumístný vrtulník navržený s velkým důrazem na výcvik, bezpečnost a moderní konstrukční řešení.

Na Cabri G2 naši studenti absolvují své první hodiny, první samostatné lety i navigační výcvik.

A pro některé z nich příběh s Cabri získáním licence nekončí.

Po získání potřebných kvalifikací se mohou na stejný typ vrátit jako instruktoři a začít na něm získávat své první profesionální zkušenosti.

Právě návaznost jednotlivých etap považujeme za důležitou součást výcviku. Od prvního letu přes PPL(H), CPL(H) a FI(H) až k prvním stovkám hodin profesionálního létání.

Vaškova cesta pokračuje

K vysněnému místu v kokpitu vrtulníku letecké záchranné služby má Vašek ještě kus cesty před sebou.

Jednu velkou výhodu ale má už dnes. Záchrannou službu zná z druhé strany a dobře ví, proč se právě tímto směrem chce vydat.

Teď postupně přidává zkušenosti pilota.

První vzlet s instruktorem. První sólo. První samostatná navigace. Licence. Další výcvik. První profesionální zkušenosti. A potom další a další hodiny.

Každý pilot vrtulníku, kterého dnes vidíte v kokpitu LZS, musel někde začít.

Vašku, gratulujeme k první samostatné navigaci a přejeme mnoho dalších bezpečných letových hodin. 🚁

Třeba jednou bude právě tenhle let jednou z prvních položek v logbooku, který tě dovedl až do kokpitu letecké záchranky.