Du premier vol solo au secours médical aérien : Vašek Hloušek poursuit sa formation de pilote d’hélicoptère
Comment devenir pilote professionnel d’hélicoptère et, peut-être un jour, voler pour le secours médical aérien ? C’est un parcours qui demande plusieurs années et des milliers d’heures de vol. Mais notre élève Vašek Hloušek vient de franchir une nouvelle étape importante : il a effectué avec succès son premier vol de navigation en solo à bord d’un Guimbal Cabri G2.
Et c’est précisément vers le secours médical aérien qu’il aimerait un jour orienter sa carrière de pilote.
Vašek connaît déjà bien cet univers. Il travaille comme secouriste et connaît donc parfaitement le monde de la médecine d’urgence, le travail des services de secours ainsi que l’environnement dans lequel les hélicoptères de secours médical aérien évoluent chaque jour. Il y ajoute désormais progressivement une seconde compétence : le pilotage.
Son parcours vers une carrière de pilote professionnel passe par LION Helicopters à Hradec Králové, où il suit sa formation de pilote d’hélicoptère.
Premier vol de navigation en solo
Le vol de navigation en solo est l’une des étapes importantes de la formation PPL(H) – Private Pilot Licence (Helicopter).
Contrairement au premier solo effectué aux abords de l’aérodrome, l’élève part cette fois seul aux commandes de l’hélicoptère pour un vol de navigation. Aucun instructeur n’est assis à ses côtés pour le conseiller ou reprendre les commandes.
Le pilote doit assurer seul la préparation et l’exécution du vol, la navigation, les communications radio, le repérage dans l’espace, la prise de décision en vol et, bien entendu, un décollage et un atterrissage en toute sécurité.
Vašek a brillamment réussi son premier vol de navigation en solo. Félicitations ! 👏🚁
Pour l’obtention du PPL(H), il s’agit d’un nouvel élément de la formation. Mais pour un futur pilote professionnel, c’est aussi l’un des premiers pas d’un parcours bien plus long.
Comment devenir pilote d’hélicoptère de secours médical aérien ?
C’est une question que les personnes intéressées par la formation nous posent assez souvent.
L’obtention du PPL(H) permet de devenir pilote d’hélicoptère, mais pas encore pilote professionnel. Pour pouvoir un jour exercer ce métier, il faut poursuivre sa formation, obtenir la licence professionnelle CPL(H) et d’autres qualifications, mais surtout acquérir de l’expérience pratique et accumuler des heures de vol.
Et atteindre les premières centaines d’heures constitue souvent l’une des étapes les plus difficiles au début d’une carrière de pilote professionnel d’hélicoptère.
Le cockpit d’un hélicoptère de secours médical aérien est donc encore bien plus loin. Les pilotes de ces appareils doivent posséder les licences et qualifications requises, ainsi qu’une solide expérience des opérations réelles. Il n’existe donc aucun raccourci permettant de passer directement d’un hélicoptère-école au cockpit d’un appareil HEMS.
Mais il existe un parcours.
Le premier emploi de pilote d’hélicoptère peut commencer là où la formation a débuté
Chez LION Helicopters, nous nous efforçons de ne pas considérer la formation uniquement comme un moyen d’obtenir une licence de pilote. Nous nous intéressons également à ce qui vient ensuite.
Bon nombre des pilotes que vous voyez aujourd’hui chez nous sur le siège de droite en tant qu’instructeurs étaient en effet assis de l’autre côté il y a quelques années.
Ils ont commencé chez nous comme élèves.
Ils ont progressivement acquis davantage d’expérience et de qualifications, suivi la formation d’instructeur FI(H) et ont eu la possibilité de poursuivre leur parcours chez LION Helicopters avec leur premier emploi de pilote d’hélicoptère.
En formant d’autres élèves, ils ont pu acquérir l’expérience et les heures de vol nécessaires aux étapes suivantes de leur carrière.
Nos élèves actuels apprennent ainsi auprès de pilotes qui connaissent eux-mêmes parfaitement le parcours allant du premier solo à un premier emploi de pilote, en passant par la licence professionnelle.
Guimbal Cabri G2 : des premières heures à l’expérience professionnelle
Notre formation repose sur le Guimbal Cabri G2, un hélicoptère biplace moderne conçu en accordant une attention particulière à la formation, à la sécurité et aux solutions techniques contemporaines.
C’est sur Cabri G2 que nos élèves effectuent leurs premières heures, leurs premiers vols en solo et leur formation à la navigation.
Et pour certains d’entre eux, l’histoire avec le Cabri ne s’arrête pas à l’obtention de leur licence.
Après avoir obtenu les qualifications nécessaires, ils peuvent revenir sur le même type d’appareil en tant qu’instructeurs et commencer à y acquérir leurs premières expériences professionnelles.
Nous considérons cette continuité entre les différentes étapes comme une composante importante de la formation. Du premier vol aux premières centaines d’heures de vol professionnel, en passant par le PPL(H), le CPL(H) et le FI(H).
Le parcours de Vašek continue
Vašek a encore beaucoup de chemin à parcourir avant d’atteindre la place dont il rêve dans le cockpit d’un hélicoptère de secours médical aérien.
Mais il possède déjà un avantage majeur. Il connaît les services de secours sous un autre angle et sait parfaitement pourquoi il souhaite s’orienter dans cette direction.
Il acquiert désormais progressivement de l’expérience en tant que pilote.
Premier décollage avec un instructeur. Premier solo. Premier vol de navigation en solo. Licence. Formations complémentaires. Premières expériences professionnelles. Puis encore et toujours davantage d’heures de vol.
Tous les pilotes d’hélicoptère que vous voyez aujourd’hui dans le cockpit d’un appareil de secours médical aérien ont dû commencer quelque part.
Vašek, félicitations pour ce premier vol de navigation en solo, et nous te souhaitons encore de nombreuses heures de vol en toute sécurité. 🚁
Peut-être qu’un jour, ce vol figurera parmi les premières lignes du carnet de vol qui t’aura conduit jusqu’au cockpit d’un hélicoptère de secours médical aérien.