VÝCVIK LETOVÉHO INSTRUKTORA

Předávejte radost dalším

Naučíme vás, jak zvládat extrémní situace a nouzové postupy, které mohou pří výuce studentů nastat.
Držitel instruktorského oprávnění může poskytovat výcvik na jednomotorové vrtulníky v rozsahu jeho oprávnění zapsaných v pilotní licenci.

Před zahájením kurzu musí uchazeč absolvovat předvstupní letovou zkoušku s instruktorem v rozsahu 1 a půl hodiny.

Přehled výcviku

minimální věk 18 let,
osvědčení o zdravotní způsobilosti 2. nebo 1. třídy,
platný průkaz radiotelefonisty letecké pohyblivé služby,
alespoň 100 hodin ve funkci velitele vrtulníku, 250 hodin ve funkci pilota vrtulníku pro vystavení průkazu FI(H), (výcvik lze zahájit dříve).

Délka teoretického studia je v rozsahu minimálně 132 hodin, během kterých se naučíte, jak předávat své zkušenosti a učit druhé.

107 hodin probíhá formou samostudia z poskytnutých materiálů
25 hodin je absolvováno formou odborných přednášek na učebně

Osnova praktického výcviku leteckého instruktora se skládá z 30 letových hodin.

Účelem je předání zkušeností a demonstrace častých chyb, kterých se žáci dopouští během výcviku.
Letový výcvik se provádí z levé strany instruktorského sedadla, při kterých si osvojíte dovednosti učit a reagovat z pozice instruktora.

FI(H)
Cena
391 500CZK
473 715 CZK včetně 21% DPH
- 30 hodin letového výcviku na Cabri G2
- 30 hodin letového instruktora
- Předletové a poletové briefinky
- Teoretický kurz - 132 hodin na učebně
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

Cena za letovou hodinu zahrnuje plně zákonně i havarijně pojištěný vrtulník včetně provozních kapalin na let (v případě tankování na jiných než domovských letištích se dopočítává cenový rozdíl), zapůjčení sluchátek Bose A20 s aktivním potlačením hluku, iPad s předinstalovaným potřebným softwarem (SkyDemon, AeroWeather, Windy, ...), mapy, atd.

Let pro potřeby vyúčtování začíná okamžikem, kdy se rotory roztočí za účelem letu do jeho zastavení. Účtujeme přesně, po jednotlivých minutách.

Pro samostatné lety na našich vrtulnících vyžadujeme po pilotech sjednání pojištění spoluúčasti.

Nečekají Vás žádné skryté poplatky, vše pěkně na rovinu.

Proč létat právě v Cabri G2?

Shovívavý k pilotním chybám

Výcvikový vrtulník musí být schopný odolávat nestandardním situacím a bezpečně pokračovat v letu. Přesně takový Cabri G2 je.

Ergonomický moderní cockpit

Cabri G2 sedne každému pilotovi do ruky díky promyšlenému uspořádání ovládacích prvků a rozložení přístrojů efektivně zobrazující nejdůležitější údaje.

Vysoká spolehlivost

Vrtulník je navržený pomocí moderních technologií s principem bezpečný při poruše. Zkrátka se na něj můžete spolehnout.

Odolný silnému větru a turbulenci

Třílistý hlavní rotor si velmi dobře poradí i s nepřízní počasí a nehrozí, že list za letu sekne do draku vrtulníku.

Velký dolet a příjemná cestovní rychlost

S Cabri můžete plánovat i delší navigační lety bez potřeby tankování a nikde nebudete zdržovat.

Velký malý vrtulník

Výcvik na Cabri G2 Vás velmi dobře připraví, díky podobnosti pilotáže, na létání se stroji vyšší kategorie.

Často kladené dotazy

Proč létáte hlavně na Cabri G2?

Proč létáte hlavně na Cabri G2?

Vrtulník Guimbal Cabri G2 jsme si vybrali právě pro jeho vhodné vlastnosti pro potřeby výcviku pilotů. Mezi jeho hlavní přednosti v tomto směru patří:

Odolnost vůči chybám začínajících pilotů,
Přímé a jasně predikovatelné ovládání,
Vysoká stabilita ve všech letových režimech,
Ergonomické a jednoduché ovládání s automatizovanými prvky pro snížení zatížení pilotů,
Skvělý výhled z vrtulníku,
Výborné vlastnosti v autorotaci, především vysoká setrvačnost a velký rozsah provozních otáček,
Moderní avionika, včetně plně digitálního cockpitu,
Ekonomický provoz,
Vysoká úroveň ochrany posádky.