Letecký slovník
Mast-bumping
Nebezpečný stav u vrtulníků se dvoulistým polotuhým rotorem: náboj rotoru se dotkne (udeří) hřídele — obvykle při nulovém G. Následkem bývá katastrofické oddělení rotoru.
Vlivem nízkého násobku zatížení polotuhého rotoru dochází ke snížení úhlu náběhu a jeho tahu. Díky tomu má příčné cyklické řízení malý nebo žádný účinek. Na hlavním rotoru tedy chybí složka tahu, která by působila proti tahu ocasního rotoru. Jelikož je totiž ocasní rotor zpravidla umístěn nad těžištěm, má u levotočivého rotoru tendenci naklánět vrtulník doprava (u pravotočivého rotoru je to přesně obráceně). Oprava náklonu pohybem cykliky proti směru klopení dříve, než obnoví opětovného zatížení nosného rotoru, vede k fatální strukturální poruše hřídele rotoru způsobené kolizí s rotorovou hlavou, nebo kontaktu listu hlavního rotoru s kabinou, či ocasem vrtulníku.
Vrtulníky se třílistým plně kloubovým (Cabri G2) nebo pružným rotorem tímto jevem netrpí.
Související pojmy
- Cyklické řízeníHlavní řídicí prvek vrtulníku ovládaný pravou rukou. Naklání rovinu rotoru a určuje směr pohybu — vpřed, vzad i do strany.
- Vírový prstenecNebezpečný aerodynamický stav vrtulníku (Vortex Ring State, VRS). Rotor si sám recirkuluje sestupný proud vzduchu a ztrácí tah — kolektiv už nepomáhá.