Mast-bumping

Mast-bumping je fenomén, který byl v 60. letech minulého století popsán na vrtulnících s dvoulistým, neboli polotuhým, rotorem. Ostatní typy vrtulníkových rotorů jsou vůči tomuto fenoménu imunní.

Vlivem nízkého násobku zatížení polotuhého rotoru dochází ke snížení úhlu náběhu a jeho tahu. Díky tomu má příčné cyklické řízení malý nebo žádný účinek. Na hlavním rotoru tedy chybí složka tahu, která by působila proti tahu ocasního rotoru. Jelikož je totiž ocasní rotor zpravidla umístěn nad těžištěm, má u levotočivého rotoru tendenci naklánět vrtulník doprava (u pravotočivého rotoru je to přesně obráceně). Oprava náklonu pohybem cykliky proti směru klopení dříve, než obnoví opětovného zatížení nosného rotoru, vede k fatální strukturální poruše hřídele rotoru způsobené kolizí s rotorovou hlavou, nebo kontaktu listu hlavního rotoru s kabinou, či ocasem vrtulníku.