VÝCVIK PRO PRÁCE S PODVĚSEM

S krátkým i dlouhým lanem

Získání kvalifikace a zkušenosti z provozu HESLO jsou často vyžadovány provozovateli vrtulníků specializující se na stavební činnosti nebo i do letecké záchranné služby.

Nevylučuje se i použití soukromými piloty pro vlastní potřebu nebo zábavu. Pokud již máte pocit, že vrtulník ovládáte, je dobrý okamžik si vyzkoušet letět se zavěšeným břemenem. Je to vážně výzva!

Lionheli.aero nabízí zájemcům kurzy HESLO úrovně 1 a 2, tedy s lanem do 20m délky a více než 20m.

Po dokončení výcviků HESLO 1 a 2 v popsaném rozsahu budete oprávněni k provádění letů HESLO pouze pod dohledem instruktora.

Pro lety bez dozoru je nutné splnit:

300 hodin na vrtulníku jako PIC a
HESLO 1: alespoň 8 hodin, 80 cyklů HESLO a 5 misí HESLO;
HESLO 2: alespoň 5 hodin, 50 cyklů HESLO a 5 letů HESLO s lanem delším než 20 metrů;

HESLO 1
Cena
65 750CZK
79 558 CZK včetně 21% DPH
- 5 hodin letového výcviku na Cabri G2
- 5 hodin letového instruktora
- Předletové a poletové briefinky
- Teoretický kurz - 13 hodin na učebně
- Pozemní specialista
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

HESLO 2
Cena
24 200CZK
29 282 CZK včetně 21% DPH
- 2 hodiny letového výcviku na Cabri G2
- 2 hodiny letového instruktora
- Předletové a poletové briefinky
- Teoretický kurz - 1 hodina na učebně
- Pozemní specialista
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

Let pod dozorem (1 lh)
Cena
10 850CZK
13 129 CZK včetně 21% DPH
- HESLO instruktor
- Pozemní specialista
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

Cena za letovou hodinu zahrnuje plně zákonně i havarijně pojištěný vrtulník včetně provozních kapalin na let (v případě tankování na jiných než domovských letištích se dopočítává cenový rozdíl), zapůjčení sluchátek Bose A20 s aktivním potlačením hluku, iPad s předinstalovaným potřebným softwarem (SkyDemon, AeroWeather, Windy, ...), mapy, atd.

Let pro potřeby vyúčtování začíná okamžikem, kdy se rotory roztočí za účelem letu do jeho zastavení. Účtujeme přesně, po jednotlivých minutách.

Pro samostatné lety na našich vrtulnících vyžadujeme po pilotech sjednání pojištění spoluúčasti.

Nečekají Vás žádné skryté poplatky, vše pěkně na rovinu.

Proč létat právě v Cabri G2?

Shovívavý k pilotním chybám

Výcvikový vrtulník musí být schopný odolávat nestandardním situacím a bezpečně pokračovat v letu. Přesně takový Cabri G2 je.

Ergonomický moderní cockpit

Cabri G2 sedne každému pilotovi do ruky díky promyšlenému uspořádání ovládacích prvků a rozložení přístrojů efektivně zobrazující nejdůležitější údaje.