LionHeli.aero
Powrót do Cabri G2
Przewodnik dla właścicieli · aktualizacja 2026

Guimbal Cabri G2 — koszty eksploatacji i cena godziny lotu

Rzetelny, pozycja po pozycji rozkład tego, ile faktycznie kosztuje posiadanie i latanie Guimbal Cabri G2 — od paliwa i rezerw na obsługę, przez ubezpieczenie i hangarowanie, po realny całkowity koszt godziny lotu. Wszystkie kwoty odzwierciedlają europejskie ceny operatorów z 2026 roku i nasze własne doświadczenie w eksploatacji największej floty Cabri G2 w Czechach.

Krótka odpowiedź

Bezpośredni koszt eksploatacji (DOC)
260–340 EUR / h
Paliwo + obsługa + rezerwy

Kwota płacona za każdym razem, gdy kręci się wirnik — niezależnie od rocznego nalotu.

Koszt całkowity na godzinę przy 120 h/rok
400–520 EUR / h
DOC + zamortyzowane koszty stałe

Realny całkowity koszt posiadania na godzinę lotu dla prywatnego właściciela latającego ok. 120 godzin rocznie.

Koszt całkowity na godzinę przy 300 h/rok
320–400 EUR / h
Wynajem / eksploatacja szkoleniowa

Przy wyższym nalocie koszty stałe rozkładają się na więcej godzin, dzięki czemu operatorzy wynajmu i szkół oferują niższe stawki godzinowe.

Podane zakresy odzwierciedlają ekonomikę prywatnych właścicieli w Europie w 2026 roku i zależą od ceny AVGAS, wartości ubezpieczonej, regionu i rocznego nalotu.

Bezpośredni koszt eksploatacji

Każda godzina lotu — pozycja po pozycji

Bezpośredni koszt eksploatacji (DOC) narasta za każdym razem, gdy kręci się wirnik. Nie obejmuje rocznych kosztów stałych — te omówiono w kolejnej sekcji. Poniższe liczby zakładają cenę AVGAS 100LL typową dla Europy Środkowej oraz harmonogram obsługi zalecany przez producenta Guimbal.

Paliwo (AVGAS 100LL)
40–45 l/h × aktualna cena AVGAS. Porównywalnie z Robinsonem R22 i o połowę mniej niż Robinson R44 — jedna z największych pojedynczych oszczędności na Cabri.
55–70 EUR / h
Planowa obsługa techniczna
Przeglądy 50- i 100-godzinne, olej, filtry, drobne materiały eksploatacyjne. Amortyzowane w skali rocznego nalotu.
60–80 EUR / h
Rezerwa na silnik (TBO 2 200 h)
Rezerwa na remont silnika Lycoming O-360 po 2 200 godzinach nalotu.
35–45 EUR / h
Rezerwa na wirnik i napęd
Łopaty wirnika głównego kontrolowane na podstawie stanu; wirnik ogonowy, przekładnie i tłumiki wg harmonogramu producenta.
55–70 EUR / h
Rezerwa na płatowiec
Płatowiec Cabri jest certyfikowany bez limitu czasu/godzin — unikalne w tej klasie. Tylko kilka części wymaga remontu.
25–35 EUR / h
Olej, smary, materiały eksploatacyjne
Olej silnikowy, płyn hydrauliczny, środki czyszczące, drobne części.
8–12 EUR / h

Roczne koszty stałe

Co płacisz niezależnie od tego, czy latasz

Koszty stałe płacone są rocznie i nie zależą od nalotu. Aby przeliczyć je na kwotę na godzinę, podziel je przez planowany roczny nalot — dlatego operatorzy o wyższym wykorzystaniu maszyny mają korzystniejszą ekonomikę godzinową.

Ubezpieczenie OC i kasko
Europejskie stawki dla właściciela latającego prywatnie, dla Cabri G2 o wartości ok. 450 000 EUR. Wyższe przy szkoleniu/wynajmie.
9 000–14 000 EUR / rok
Roczny przegląd zdatności do lotu
Nadzór Part-CAO/CAMO oraz lot i formalności związane z przeglądem rocznym.
1 500–2 500 EUR / rok
Hangarowanie
Stawki typowe dla Europy Środkowej. Postój na wolnym powietrzu jest tańszy, ale skraca żywotność malowania i osłon.
3 000–6 000 EUR / rok
Bazy nawigacyjne i subskrypcje
Aktualizacje baz Garmin, ForeFlight/SkyDemon i opcjonalne subskrypcje pogodowe.
400–900 EUR / rok
Dlaczego Cabri G2 jest tańszy w eksploatacji

Nowoczesna certyfikacja, nowoczesna ekonomika

Nowoczesna certyfikacja, nowoczesne rezerwy

Cabri G2 uzyskał certyfikat typu w 2007 roku zgodnie z najnowszym standardem EASA CS-27 — płatowiec pochłaniający energię, odporny na uderzenie zbiornik paliwa, trójłopatowy wirnik. Rezerwy na godzinę lotu są niższe niż w konstrukcjach z lat 70., ponieważ płatowiec nie ma stałego limitu godzinowego, a łopaty wirnika są kontrolowane na podstawie stanu.

Wirnik ogonowy typu fenestron

Osłonięty wirnik ogonowy eliminuje najczęstszą przyczynę uszkodzeń naziemnych w lekkich śmigłowcach. Mniej napraw po uderzeniu w wirnik ogonowy oznacza niższe wskaźniki szkodowości i niższy długoterminowy koszt posiadania.

Efektywność paliwowa

40–45 l/h AVGAS to wartość porównywalna z Robinsonem R22 i znacznie niższa niż Robinson R44 (ok. 55 l/h). Paliwo to zwykle największy pojedynczy koszt zmienny, a niskie zużycie Cabri utrzymuje niski DOC.

Guimbal Cabri G2 w locie

Najczęstsze pytania

Pytania właścicieli, które słyszymy najczęściej

Ile kosztuje zakup nowego Cabri G2?
Nowy Guimbal Cabri G2 ze standardowym pakietem awioniki kosztuje zwykle od 480 000 do 560 000 EUR, w zależności od opcji. Używane egzemplarze w dobrym stanie sprzedawane są za 300 000–420 000 EUR. Jako wyłączny dealer dla Czech i Słowacji podajemy aktualną wycenę na życzenie.
Cabri G2 vs Robinson R22 — co jest tańsze na godzinę?
Stawki cennikowe mogą wyglądać podobnie, ale liczą się rezerwy. Płatowiec Cabri nie ma limitu czasu (unikalne w tej klasie) wobec 2 200 h w R22, łopaty wirnika są kontrolowane na podstawie stanu, a zużycie paliwa jest porównywalne z R22. W skali całego okresu eksploatacji silnika Cabri G2 wypada zwykle o 15–25% taniej na godzinę.
Czy mogę zrekompensować koszty posiadania, wystawiając Cabri do wynajmu?
Tak — prowadzimy zarządzany program wynajmu dla prywatnych właścicieli. Nalot 150–250 godzin rocznie jest realny i zwykle pokrywa wszystkie koszty stałe. Ubezpieczenie, hangarowanie i nadzór CAMO można łączyć w ramach naszej organizacji Part-145.
Co obejmują pozycje „rezerwy”?
Rezerwy to kwoty odkładane na każdą godzinę lotu, aby remonty silnika, wirnika i płatowca nie stanowiły niespodziewanych wydatków kapitałowych. Nie jest to gotówka wydawana przy każdym locie — to zapis księgowy zapewniający wypłacalność w momencie dużych faktur.
Czy potrzebuję CAMO, jeśli posiadam własne Cabri G2?
Zgodnie z przepisami EASA każdy statek powietrzny zarejestrowany w EASA wymaga zarządzania ciągłą zdatnością do lotu — samodzielnie (Part-ML CAO) lub przez kontraktowe CAMO. Prowadzimy zatwierdzoną organizację Part-CAMO i zajmujemy się całym cyklem życia maszyny dla właścicieli, którzy chcą po prostu latać.

Otrzymaj indywidualny model kosztów

Podaj nam planowany roczny nalot, lotnisko bazowe i wartość ubezpieczoną — prześlemy pisemny model kosztu godziny dopasowany do Twojej sytuacji, wraz ze scenariuszami zarządzanego wynajmu.

Poproś o model kosztów Dane techniczne Cabri G2