Колко струва експлоатацията на Guimbal Cabri G2 на час?

Реалистичните преки експлоатационни разходи (DOC) за частен Cabri G2 са между 260 и 340 € на полетен час — включително гориво, масло, провизии за поддръжка и провизии за основен ремонт на двигател/ротор. С включени фиксирани разходи (застраховка, хангар, годишен преглед за летателна годност), общата цена на час обикновено е между 400 и 520 € за собственик, който лети 100-150 часа годишно.

Колко гориво консумира Cabri G2 на час?

Cabri G2 консумира около 40-45 литра AVGAS 100LL на час полет при крейсерска скорост — сравнимо или малко по-добре от Robinson R22. Това е значително по-малко от Robinson R44 (около 55 л/ч).

Кои са основните интервали за поддръжка на Cabri G2?

Корпусът на Cabri е сертифициран без ограничение във времето или часовете — уникален случай в своя клас. Много малко компоненти изискват основен ремонт. Lycoming O-360 има TBO от 2 200 часа. Лопатките на главния ротор се контролират въз основа на състоянието им. Предвидени са планирани проверки на всеки 50 и 100 часа; годишен преглед за летателна годност е задължителен, независимо от полетните часове.

Защо Cabri G2 е по-евтин за експлоатация от R22?

Cabri G2 се възползва от еквивалентен TBO на двигателя, но постигнат при по-благоприятни режими на мощност в сравнение с R22, липса на фиксиран срок на експлоатация на корпуса (спрямо 2 200 часа за R22), лопатки на ротора, контролирани въз основа на състоянието им, и модерна авионика. Разходът на гориво е сравним или малко по-нисък от този на R22. Следователно провизиите на полетен час обикновено са с 15-25% по-ниски.

Колко струва нов Guimbal Cabri G2?

Нов Guimbal Cabri G2 със стандартен пакет авионика обикновено струва между 480 000 € и 560 000 € в зависимост от опциите (пакет Garmin, климатизация, поплавъци, боядисване). Използвани екземпляри в добро състояние се договарят между 300 000 € и 420 000 €. Като изключителен дилър за Чехия и Словакия, ние предоставяме актуални цени при поискване.

Обратно към Cabri G2

Ръководство за собственици · актуализирано за 2026 г.

Guimbal Cabri G2 — експлоатационни разходи и почасова цена

Честна и подробна разбивка на това колко реално струва притежаването и експлоатацията на Guimbal Cabri G2 — от гориво и провизии за поддръжка до застраховка и разходи за хангар, до реалистична обща почасова цена. Всички цифри съответстват на европейските експлоатационни тарифи за 2026 г. и нашия директен опит от управлението на най-големия флот от Cabri G2 в Чехия.

Бързият отговор

Преки експлоатационни разходи (DOC)

260–340 € / ч

Гориво + поддръжка + провизии

Сумата, ангажирана при всяко завъртане на ротора — независимо от годишната употреба.

Обща цена на час при 120 ч/година

400–520 € / ч

DOC + пропорционални фиксирани разходи

Реалистични общи експлоатационни разходи на полетен час за частен собственик, който лети около 120 часа годишно.

Обща цена на час при 300 ч/година

320–400 € / ч

Наем / училищна експлоатация

При по-голямо използване фиксираните разходи се разпределят върху повече часове, което позволява на операторите за наем и училища да предлагат по-изгодни почасови тарифи.

Ценовите диапазони отразяват икономиката на европейския частен собственик през 2026 г. и зависят от цените на AVGAS, застрахователната стойност, региона и годишната употреба.

Преки експлоатационни разходи

Всеки полетен час — ред по ред

Преките експлоатационни разходи (DOC) се ангажират веднага щом роторът започне да се върти. Те не включват годишните фиксирани разходи — разгледани в следващия раздел. Следващите цифри се основават на средна цена на AVGAS 100LL в Централна Европа и планове за поддръжка на Guimbal.

Гориво (AVGAS 100LL)

40–45 л/ч × актуална цена на AVGAS. Сравнимо с Robinson R22 и около половината в сравнение с Robinson R44 — една от най-големите икономии на Cabri.

55–70 € / ч

Планова поддръжка

Инспекции на 50 и 100 часа, масло, филтри, малки консумативи. Пропорционално на годишната употреба.

60–80 € / ч

Провизия двигател (TBO 2 200 ч)

Провизия за основен ремонт на Lycoming O-360 след 2 200 полетни часа.

35–45 € / ч

Провизия ротор и трансмисия

Лопатки на главния ротор според състоянието; опашен ротор, трансмисионна кутия и амортисьори, заделени съгласно плана на производителя.

55–70 € / ч

Провизия фюзелаж

Корпусът на Cabri е сертифициран без ограничение във времето или часовете — уникален случай в своя клас. Много малко компоненти изискват основен ремонт.

25–35 € / ч

Масла, смазочни материали, консумативи

Моторно масло, хидравлична течност, почистващи препарати, малки компоненти.

8–12 € / ч

Годишни фиксирани разходи

Това, което плащате, независимо дали летите или не

Фиксираните разходи се заплащат годишно и са независими от полетните часове. За да ги преобразувате в почасова цена, разделете ги на очакваната годишна употреба — ето защо операторите с интензивна употреба могат да предлагат по-изгодни почасови тарифи.

Застраховка Каско и гражданска отговорност

Европейски тарифи за собственик, летящ сам на Cabri G2 на стойност около 450 000 €. По-високи за училище/чартърна експлоатация.

9.000–14.000 € / година

Годишен преглед за летателна годност

Надзор по Part-CAO/CAMO освен контролния полет и свързаната документация.

1.500–2.500 € / година

Разходи за хангар

Тарифи за хангар в Централна Европа. Външното паркиране е по-евтино, но намалява дълготрайността на боята и кабината.

3.000–6.000 € / година

Навигационни бази данни и абонаменти

Актуализации на база данни Garmin, ForeFlight/SkyDemon и опционални абонаменти за времето.

400–900 € / година

Защо Cabri G2 е по-евтин за експлоатация

Модерна сертификация, модерна икономика

Модерна сертификация, модерни провизии

Cabri G2 е сертифициран през 2007 г. съгласно най-новите разпоредби на EASA CS-27 — фюзелаж, поглъщащ енергия, удароустойчив резервоар за гориво, трилопатен ротор. Провизиите на полетен час са по-ниски от тези при дизайни от 70-те години, тъй като фюзелажът няма фиксиран срок на експлоатация, а лопатките се контролират въз основа на състоянието.

Опашен ротор Fenestron

Защитеният опашен ротор елиминира най-честата причина за повреди на земята при леките хеликоптери. По-малко ремонти след контакт с опашния ротор означава по-добра застрахователна статистика и по-ниски дългосрочни разходи за собственост.

Ефективност на горивото

40-45 л/ч AVGAS са сравними с Robinson R22 и значително по-ниски от Robinson R44 (около 55 л/ч). Горивото често е най-важният променлив разход, а ниският разход на Cabri поддържа DOC ниски.

Често задавани въпроси

Най-често задаваните въпроси от собствениците

Колко струва нов Cabri G2?

Нов Guimbal Cabri G2 със стандартен пакет авионика обикновено струва между 480 000 € и 560 000 € в зависимост от опциите. Използвани екземпляри в добро състояние се договарят между 300 000 € и 420 000 €. Като изключителен дилър за Чехия и Словакия, ние предоставяме актуални цени при поискване.

Cabri G2 срещу Robinson R22 — кой е по-евтин на час?

Каталожните цени често изглеждат сходни, но провизиите правят разликата. Корпусът на Cabri няма срок на експлоатация (уникален случай в своя клас) срещу 2 200 часа за R22, лопатките се контролират въз основа на състоянието им, а разходът на гориво е сравним с R22. През целия експлоатационен живот на двигателя, Cabri G2 обикновено е с 15-25% по-икономичен на час.

Мога ли да компенсирам разходите за притежание, като отдам под наем своя Cabri?

Да — предлагаме програма за управляван наем за частни собственици. Използване от 150-250 часа годишно е реалистично и обикновено покрива всички фиксирани разходи. Застраховката, хангарът и надзорът от CAMO могат да бъдат групирани чрез нашата работилница Part-145.

Какво покрива позицията „провизии“?

Провизиите са суми на полетен час, които се заделят, за да не се превърнат основните ремонти на двигателя, ротора и фюзелажа в неочаквани разходи. Това не са пари, изразходвани при всеки полет — това е счетоводна позиция, която гарантира платежоспособност при големи фактури.

Имам ли нужда от CAMO, ако притежавам своя Cabri G2?

Съгласно правилата на EASA, всяко въздухоплавателно средство, регистрирано в EASA, трябва да има управление на поддържането на летателната годност — или самодекларирано (Part-ML CAO), или чрез одобрена CAMO. Ние управляваме одобрена Part-CAMO и се грижим за целия жизнен цикъл за собственици, които просто искат да летят.

Получете персонализиран модел на разходите

Посочете ни очакваната си годишна употреба, базов летище и застрахователна стойност — ние ще Ви изпратим писмен модел на разходите, адаптиран към Вашата дейност, включително сценарии за управляван наем.

Заявете модел на разходите Технически характеристики на Cabri G2