Firma Lycoming Engines ogłosiła wydłużenie zalecanego okresu między remontami głównymi (TBO – Time Between Overhaul) dla wybranych silników. Dobra wiadomość dotyczy również silników Lycoming O-360-J2A, które napędzają śmigłowce Guimbal Cabri G2.
Dotychczas zalecany okres między remontami głównymi wynosił 2200 godzin lub 2400 godzin w przypadku spełnienia warunków wydłużonego interwału. Obecnie nowo wyprodukowane silniki oraz silniki po remoncie głównym wykonanym z użyciem oryginalnych części Lycoming mogą osiągnąć nawet 2500 godzin pracy przed kolejnym remontem głównym.
Zmiana ta jest wynikiem długoterminowej analizy danych eksploatacyjnych, testów trwałości oraz doświadczeń z eksploatacji. Dla operatorów śmigłowców Cabri G2 dłuższy TBO oznacza przede wszystkim niższe koszty eksploatacji w przeliczeniu na godzinę lotu, dłuższy okres między planowanymi remontami głównymi oraz większą dostępność śmigłowca przy zachowaniu wysokich standardów niezawodności i bezpieczeństwa.
Wydłużony interwał dotyczy wyłącznie silników spełniających warunki określone przez firmę Lycoming, w szczególności nowych silników lub silników po remoncie głównym wykonanym z użyciem oryginalnych części i zgodnie z obowiązującymi instrukcjami serwisowymi producenta.
W LionHeli.aero z zadowoleniem przyjmujemy tę zmianę jako kolejny krok w kierunku zwiększenia efektywności eksploatacji śmigłowców Guimbal Cabri G2. Dłuższy interwał TBO zapewnia operatorom większą elastyczność w planowaniu obsługi technicznej, a jednocześnie przyczynia się do obniżenia całkowitych kosztów eksploatacji.