Letecká záchranná služba hraje klíčovou roli v zachraňování životů v těžkých situacích. Stát se pilotem této služby je výzvou, ale také naplněním pro ty, kteří touží pomáhat lidem a zároveň propadli létání. V tomto blogu se podíváme na kroky, které je třeba podniknout, abyste se mohli stát pilotem letecké záchranné služby.
1. Lékařská prohlídka
Na piloty vrtulníků sice nejsou kladeny přehnané nároky z hlediska zdravotní způsobilosti. Avšak, než začnete investovat své peníze do létání, je dobré si ověřit, že Vaše zdravotní neduhy vám nebudou bránit v dalším rozvoji. Hned na začátku tak každému zájemci o komerční létání doporučuji, aby absolvovat zdravotní prohlídku první třídy. Tu budete sice potřebovat až pro získání vyšších kvalifikací, ale aspoň už budete vědět, na čem jste.
2. Základní výcvik
Většina začínajících pilotů jde cestou tzv. modulárních výcviků. Prvním krokem je tedy získání průkazu PPL(H), neboli licence soukromého pilota vrtulníku. Instruktoři vás naučí základní teoretické znalosti a praktické dovednosti, které budete potřebovat k bezpečnému ovládání vrtulníku. Pro získání průkazu musíte absolvovat teoretické zkoušky na Úřadu pro civilní letectví a praktickou zkoušku s examinátorem.
Další možností je integrovaný kurz CPL/ATPL, kdy absolvujete celý kurz profesionálního pilota v jednom kroku. Svou výhodu to má v nižší celkové ceně, díky menšímu počtu odlétaných hodin a pokud máte již garantovanou práci na levé sedačce, může to být výhodou. Zase se ochudíte o možnost si vybírat kde a s čím létat v rámci time-buildingu.
Všechny standardní výcviky můžou provádět všechny schválené školy nehledě na další činnosti, které dané firmy provádějí. Doporučení pro výběr bude v dalším článku.
3. Angličtina
Nezapomeňte se zdokonalovat i v jazykových dovednostech. Angličtina je prostě letecký jazyk! Bez ní si nepřečtete ani manuál k vrtulníku a ochudíte se o spoustu zajímavých publikací, které o tom našem krásném oboru jsou. Věřte, že v češtině toho moc neseženete.
Pohledem do mapy zjistíte, že každých pár set kilometrů každým zeměpisným směrem narazíte na hranice. A pokud chcete růst, tak vám to bude brzy málo. Stačí se k hovorové angličtině doučit pár leteckých frází a jste připraveni na zkoušky ICAO. Vážně to není nic složitého a už vám nic nebrání vyrazit do světa.
4. Time-building
Asi bychom pro to našli i ekvivalent v českém slovníku, ale takto to prostě lépe zní. Úkol zní jasně: Efektivně nasbírat co nejvíce hodin za co nejméně peněz a přitom se co nejvíce naučit. Nebo alespoň nějaký rozumný kompromis.
V rámci režimu sdílených nákladů povozte koho můžete, aby vám něco přispěli na váš náročný koníček. Pro začátek si vypilujete vzlety, přistání a komunikaci. Pokaždé budete mít jinak těžiště a tak každý let bude originální.
Nebojte se vyrazit za hranice, ať poznáte i jiné prostředí, jiné lidi. Třeba tam potkáte vašeho budoucího zaměstnavatele. Buď vám domluvíme stáž u některé z evropských škol v rámci LHA, nebo si můžete půjčit jeden z našich vrtulníků a na pár dní vyrazit někam do světa. Nebojte se na cokoliv zeptat, naši instruktoři vám kdykoliv rádi poradí s přípravou na let.
Vyzkoušejte si jiné typy vrtulníků a rozšiřujte si svoje dovednosti. Jedna ze zajímavých možností je i kurz HESLO, kde si vyzkoušíte létat se zavěšeným břemenem pod vrtulníkem.
Rádi vám v této fázi pomůžeme a když budeme mít volný přelet, tak vás tam určitě vezmeme. Mezi vašimi lety se nezapomeňte už připravovat i na další teoretický nářez, o tom ale až v další kapitole.
5. Výcvik profesionálního pilota
Tady už končí zábava a začíná tvrdý dril. Teorie není procházka růžovým sadem a v praktickém výcviku CPL(H) se určitě zapotíte. Musíte vypilovat svoje dovednosti k dokonalosti tak, aby se s vámi vaši kolegové nebo platící klienti nebáli. Nouzové postupy buď začnete milovat, nebo nenávidět.
Nepodceňujte a neštřete na teoretické přípravě. Certifikát si sice můžete u některých škol "koupit", ale ty nevědomosti vás časem doženou. Hned doporučuji si udělat teorii ATPL. Je sice o něco náročnější, ale budete mít dveře otevřené u většího počtu provozovatelů.
Po dokončení výcviku už konečně můžete létat za úplatu. Provozovatelé letecké záchranné služby vás ale určitě ještě nezaměstnají.
6. Získávání dalších zkušeností
V tento okamžik máte čerstvý průkaz obchodního pilota se zhruba 200 hodinami v zápisníku. Než usednete do kapitánské sedačky letekcké záchranné služby, musíte celkem nalétat minimálně 1000 letových hodin. Je na čase sehnat jiný job a sbírat zkušenosti jak jen to lze. Možnosti jsou při vyhlídkových letech, monitorovacích letech, jako druhý pilot ve VIP přepravě nebo při tranferech lidí a nákladu. Je tak na čase si najít první letecký job.
Častou volbou je poskytování výcviků, kde můžete za poměrně krátkou dobu nalétat poměrně velký počet hodin. Zároveň naberete obrovské množství zkušeností v růzých režimech vrtulníků. Za tímto účelem musíte absolvovat ještě výcvik letového instruktora FI(H).
7. Specifické výcviky pro leteckou záchrannou šlužbu
Abyste mohli vykonávat práci pilota na letecké záchrance, budete muset absolvovat další potřebné výcviky. Až doposud bylo Vaší volbou, pro kterou školu jste se rozhodli. Většina výcviků, které jsou specifické pro záchranu života si již provádí sami provozovatelé. Mezi takové výcviky často patří typová kvalifikace na vrtulník používaný k této činnosti, výcvik první pomoci, specifických postupů používaných v HEMS, NVIS (výcvik letů s nočním viděním), HEC(lety s lidmi v podvěšu), lety s jeřábem, apod.
Tento blog je pouze základem pro pochopení procesu stát se pilotem letecké záchranné služby. Každý krok vyžaduje další podrobnou analýzu a úsilí, a je důležité vyhledat aktuální informace. Nebojte se ptát a zjišťovat.