Letiště Poprad - Tatry
Létáme po celý rok
Letiště je výborně udržováno a tak není problém létat po celý rok.
Noční létání
Plně osvětlená dráha včetně naváděcích světel PAPI umožňuje bezproblémový noční provoz, včetně výcviků.
Zjistit více
Stálá služba ŘLP
Letiště v Popradě disponuje trvalou službou Řízení letového provozu, která zajišťuje plynulý a bezpečný provoz na letišti. Naši studenti se tak naučí perfektně komunikovat již v prvních fázích výcviku, a to i v angličtině.
Zkušení instruktoři
Na letišti v Popradě se o Vás postarají skuteční profesionálové s mnohaletými zkušenostmi z různých činností. Někteří jsou bývalí armádní letci, další létali kontroly ropovodů, práce s podvěsy, VIP přepravu, apod.
Krásné prostředí
Výhled z letiště na siluetu Tater si zkrátka zamilujete. Co Vás čeká po nastoupení do vrtulníku už nebudeme prozrazovat.
Můžete přiletět letadlem
Naši zákazníci leckdy využívají letiště i pro přistání se svým nebo pronajatým letadlem, aby se dostali k nám. Obrovskou výhodou je více než 2,5km dlouhá betonová dráha, která postačí i většímu letadlu.
Pilot Jan Krčil
Více jak 10 let praxe
Dlouho dobu se věnuje především výcvikům, ale má zkušenosti i z jiných činností. Létal například na kontrole produktovodů, práce s podvěsy nebo VIP přepravu.
Dlouholetý instruktor a examinátor
Honza je nejmladším examinátorem v České republice, může tak přezkušovat jiné piloty pro získání a obnovy kvalifikace.
Zjistit více
Výcvik na Cabri u výrobce
Jediný člověk v ČR, který absolvoval kurz na vrtulník Cabri G2 přímo ve výrobním závodě s testovacím pilotem, tzv. si šáhnul na limity.
Letiště Hradec Králové
Rušný provoz
Královehradecké letiště každoročně trhá rekordy v počtu odbavených letadel. Mísí se zde několik různorodých provozů, vč. několika vrtulníkových škol, škol s letouny, letecká doprava s proudovými letouny a výsadky parašutistů. Je to skvělé místo, kde se naučit pohybovat mezi ostatními letadly.
Můžete přiletět letadlem
Naši zákazníci leckdy využívají letiště i pro přistání se svým nebo pronajatým letadlem, aby se dostali k nám. Obrovskou výhodou je tak téměř 2,5km dlouhá betonová dráha, která postačí i většímu letadlu.
Zjistit více
Blízkost řízených prostorů
Nedaleko Královehradeckého letiště se nalézá letiště se smíšeným provozem vojenských a civilních letadel v Pardubicích. Letiště je chráněno řízeným prostorem, které je výborným místem pro výcvik komunikace. Věřte, že Vám řídící ledacos odpustí.
Zkušení instruktoři
Na Královehradeckém letišti se o Vás postarají skuteční profesionálové s mnohaletými zkušenostmi z různých činností. Někteří jsou bývalí armádní letci, další létali kontroly ropovodů, práce s podvěsy, VIP přepravu, apod.
Létáme po celý rok
Letiště je výborně udržováno a tak není problém létat po celý rok.
Noční létání
Plně osvětlená dráha včetně naváděcích světel PAPI umožňuje bezproblémový noční provoz, včetně výcviků.
Stálá služba AFIS
Letiště v Hradci Králové disponuje trvalou službou AFIS, která poskytuje provozu důležité informace. Naši studenti se tak naučí perfektně komunikovat již v prvních fázích výcviku, a to i v angličtině.
Pilot Marián Čikovský
Autorotace až na zem
Jedním z mála instruktorů v SR, který vyučuje pokročilé nouzové postupy tzv. až na zem. Tedy tak jak to má být.
Nemožné hned, zázraky na počkání
Nevíte si s něčím rady, potřebujete s něčím pomoct? Majko dokáže neuvěřitelné věci, jen se zeptejte! :)
Zjistit více
Univerzální pilot
Majko nejprve předával své zkušenosti žákům na letounech, poté se přeorientoval na vrtulníky. Vrtulníky ale miluje nade vše!
VIP pilot
Marián má zkušenosti z dvoumotorových vrtulníků jako korporátní VIP pilot.
Vrtulník Cabri G2
Nízké vibrace
Díky systému vahadel umístěných na hlavním rotoru je let s Cabri G2 velmi komfortní, bez rušivých a nepříjemných vibrací.
Osvědčený motor
Motor Lycoming O-360-J2A je léty prověřený motor s výbornou spolehlivostí.
Zjistit více
Nejlepší ochrana sluchu
Všechny vrtulníky Cabri G2 provozované naší společností jsou vybavené sluchátky Bose A20 s aktivním odhlučněním. Jedná se o jedny z nejlehčích sluchátek na trhu, které díky patentovanému systému odhlučnění dokonale odstraní rušivý hluk.
Nízké násobky zatížení
Díky třílisté konstrukci hlavního rotoru není Cabri G2 citlivý na nízké násobky zatížení. Nejspíše to ani neoceníte... věřte ale, že Vám to jednou může zachránit život a možná si toho ani nevšimnete.
Glass-kopkit
Cabri je vybaveno chytrým displayem, který přehledně zobrazuje důležité informace o vrtulníku. Je až nápadně podobný těm, které můžete najít v turbínových vrtulnících. Přechod na větší vrtulníky je tak mnohem snažší.
Odolný proti převrácení
Cabri je díky poloze hlavního rotoru velmi málo nachylný na dynamické převrácení, což znamená, že se s ním dá pohodlně sedat i do velmi šikmého terénu. Začínajícím pilotům zároveň odpustí mnoho chyb při prvních pokusech o přistání.
Vysoce stabilní
Je obecně známo, že čím větší vrtulník, tím lépe se řídí. Cabri G2 je i přes svou velikost těmto velkým vrtulníkům velmi podobné. Zajišťuje to robusní třílistý hlavní rotor.
Bezpečný i v turbulenci a silném větru
Solidní uchycení listů hlavního rotoru je zárukou bezpečného chování v nepříznivých podmínkách. Silná turbulence, vítr rychlosti vychřice, ani sníh nepředstavují pro Cabri žádné nebezpečí!
Obrovská setrvačnost rotoru
Cabri G2 disponuje neuvěřitelnou energií, která se skrývá v rotorovém systému. Díky ní jsou nouzové postupy mnohem bezpečnější a jednodušší. Studenti na Cabri G2 tak nejsou ochuzeni o skutečný nácvik těchto postupů, nikoliv jen simulaci. Je neuvěřitelné, že Cabri G2 díky tomu poskytuje pilotovi až 2x více času na reakci oproti běžným certifikovaným vrtulníkům a až 7x více oproti běžným ultralehkým.
Fail-safe konstrukce
Cabri G2 je navrženo tak, aby i zdánlivě významná závada neznamenala pád vrtulníku. Tato technologie je běžná u mnohonásobně dražších, turbínových vrtulníků.
Malý, přesto dopělý
Kabina vrtulníku je dostatečně prostorná a ergonomicky uzpůsobená pro pohodlný let. I klasické cyklické řízení navozuje pocit většího vrtulníku.
Není vyžadován žádný Safety course
Po pilotech létajících na Cabri G2 není v žádném státě vyžadován "Safety course", aby mohli na tomto typu létat. Vlastnosti Cabri G2 umožňují, aby s ním létali bezpečně i méně zkušení piloti.
Fenestron
Fenestron je název pro skrytý ocasní rotor. Díky své konstrukci není náchylný na jev známý jako LTE (ztráta účinnosti ocasního rotoru), je lépe chráněný proti překážkám a cizím předmětům, lépe odolává poškození a v neposlední řadě zanechává menší hlukovou stopu. Cabri tak budou mít rádi i Vaši sousedé. :)
Pilot JUDr. František Balážka
Senior-examinátor
Působí jako senior-examinátor Slovenské republiky.
Více jak 11000 hodin ve vrtulnících
Ferko je jeden z nejzkušenějších pilotů vrtulníků na Slovensku s náletem více jak 11 000 hodin na různých typech.
Zjistit více
40 let zkušeností
Je to až neuvěřitelné, že Ferko létá celých 40 let. Vyzkoušel mnoho typů, od Mi-4, přes AS-365, Robinsona R44 a nakonec stejně skončil u Cabri G2.
Přes 40 let bez nehody
Ferko je jeden z mála pilotů, který se může pochlubit tak dlouhou kariérou a k tomu ještě bez jediné nehody!